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中国港口“堵港”现象强关注:青岛港秩序井然

来源:亚游 发布时间:2019-04-01 05:36 点击数:


编辑:AG8亚游

  “塞港”重要原因之一来自4月1日正式运营的集装箱航运联盟,对不少航线挂靠进行了调整。日前,青岛港相关负责人接受采访表示,得益于装卸效率和服务质量的双提高,该港船舶装卸生产依旧秩序井然。

  自4月1日开始,世界集装箱格局发生重大变化,十家船公司重组为三大联盟:马士基、地中海组成2M联盟,达飞轮船、中远海运、长荣和东方海外组成OA联盟,阳明、赫伯罗特、日本邮船、商船三井和川崎汽船组成THE联盟。

  新联盟重组成立,航线调整、大船上新成为当务之急。青岛港前湾集装箱码头公司(QQCT)拥有三大联盟21条航线%以上。面对新联盟航线调整带来的新问题,青岛港紧密跟踪联盟航线调整后的船舶班期、箱量变化情况,针对航线调整造成的船舶作业不均衡问题,提前研究确定船舶靠泊原则,及时维护航线和船舶规范,确保靠离泊衔接顺畅;与船公司密切沟通,根据船舶调整后的积载特点,提前做好场地收箱、船舶配载,确保船舶作业高效顺畅。

  4月份,青岛港8000TEU以上大船作业95艘次,调整对接船舶50艘次,占总作业船舶36.2%,平稳有序,赢得船公司一致好评。

  集装箱效率位列全国沿海港口首位,马士基、中远海运将双双突破200万TEU

  在刚刚出具的2016年《沿海集装箱港口综合服务评价指数》中,青岛港名列国内沿海主要集装箱港口生产效率第一名。今年以来,青岛港集装箱平均单机效率提高3%,8000TEU以上大船平均单机效率提高5%。

  不仅如此,今年以来,青岛港进一步加强与马士基、中远海运等船公司合作,两家船公司在青岛港的装卸箱量分别实现了两位数增长。

  对此,马士基(中国)有限公司董事长施敏夫表示,在去年双方合作实现实质性进展基础上,今年以来马士基在青岛港的箱量继续保持第一地位,不仅是北亚第一,也是全球领先。

  据了解, 2017年马士基、中远海运在青岛港箱量将双双突破200万TEU。

  5月1日19:00,2M联盟马士基欧洲线“马德里”轮准时靠泊在82泊位。这是迄今为止全球最大的集装箱船,运力规模达到20568TEU,也是马士基航运11艘EEE Mark II级别船的首制船。

  在此之前,当时全球最大箱位数20170标箱的“商船三井成就”轮,也于4月8日顺利靠泊青岛港。全球最大集装箱船频繁易主,新联盟新船频频靠港,如何让这些“世界之最”顺利完成作业,是青岛港不断提升的服务内容。

  青岛港设置了定制化的泊位服务,以“马德里马士基”轮为例,5日报、3日报、48小时预报、24小时确报的大数据提供,青岛港不仅拥有了定制泊位82泊位,经济航速也成为现实。

  青岛港表示,4月份以来已为26条船舶提供定制泊位服务,为船公司节约燃油500吨。

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