亚游


还在进行中!京东和天天快递、苏宁互怼

来源:亚游 发布时间:2019-03-11 06:32 点击数:


编辑:AG8亚游

  “除名”天天快递,“拉黑”圆通,互怼苏宁…近日,京东与多家快递公司上演“物流战”。被京东“扫地出门”的天天快递似乎点燃了苏宁和京东的新仇旧恨,双方开启了多轮口水仗。苏宁喊话京东“妄想称霸必自绝于同行”,京东物流方面回应:不提升服务就是自绝于用户。

  中国的消费市场足够宽广,以过硬的质量赢得更多商家和消费者的认可,获得更多的市场份额,这才是赢得竞争的“不二法门”。[详情]

  在媒体爆出天天快递被京东平台“封杀”后,京东随后又以同样的理由,把百世快递等更多的快递公司从京东平台“末位淘汰”了。而这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。[详情]

  《快递条例》在2015年11月公开征求意见后,第二次对外征求意见。巧合的是,就在同一天,京东与天天快递、圆通及百世的矛盾再度升级,这已是两个月内快递行业的第二次“站队大战”。[详情]

  在业界专家看来,我国快递行业目前面临着产能过剩、竞争激烈、水平参差不齐的现状,部分快递企业在服务质量上跟不上电商行业的品质发展,被市场和消费者选择淘汰,是必然的发展趋势。[详情]

  电商分析师李成东表示,京东拉黑天天快递,这是商业竞争的必然结果。苏宁收购天天快递,而天天快递为京东商家和用户提供服务,京东担心将用户数据泄露给对方,这样的逻辑不无道理。[详情]

  7月20日,京东方面表示,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月25日起,暂停天天快递服务。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位。[详情]

  7月20日晚间,天天快递发布《关于京东关闭服务接口的声明》(以下简称“《声明》”),称京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。[详情]

  苏宁云商集团副董事长孙为民称,京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅,我们不能背。人可以有私利,但还要讲公理;人可以做错事,但不可以做恶事。[详情]

  京东物流发言人致苏宁孙副董事长:请收起您的玻璃心!建议孙副董事长先生,您现在该忙的不应该是哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。[详情]

  我们不忌讳被称为玻璃心,市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利,我们都必须珍视和尊重。市场、商家和消费者的声音,作为有影响力的市场参与者,不可不以“易碎”的心态面对。[详情]

  为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送;苏宁宣称开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务;如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后,是选择清退还是放任自流?[详情]

  苏宁孙为民再发博称,京东直接黑苏宁就好了,况且黑苏宁不是一天两天了。对用户和商户,我们要玻璃心;对京东,如果我们有玻璃心,真得有则改之。这种水平黑对手,我只能问,京东到底谁当家?战火升级的节奏。[详情]

  百世快递在其官微发文回应称“商业协作应公平公正,开放共享才能共赢 ”。声明透露,公司未收到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,未收到京东出示的含考核数据的任何文件。[详情]

  “在京东关停天天接口前,天天在京东每天的客户业务量是11万左右,占据天天快递整个业务量的2%左右,所以对天天快递业务量影响不大。”昨日,天天快递副总裁徐建国告诉新京报称,京东关闭天天快递后,公司业务量并未减少。[详情]

  京东物流、天天快递互怼上公堂 京东与天天快递因“口水战”对簿公堂。 8月18日,针对前一日天天快递起诉京东不正当竞争的声明,京东物流回应称,将坚决应诉。 据了解,天天快递对京东提起的民事诉讼,法院已经立案受理,受理通知书落款日期为2017年8月17日。案由为不正当竞争纠纷。天天快递今年1月成为苏宁云商控股的子公司。 京东物流在声明中作了四点回应: 1、保障消费者权益、确保平台商家和消费者获得优质服务体验是京东第三方平台应有的权利和责任; 2、天天快递在履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》等合同中,由于服务质量低下引发大量投诉,严重影响了京东的合法权益并构成违约,京东将保留对违约行为进一步追责的权利; 3、希望天天快递正视自身问题,把心思和精力用在提升服务质量和解决消费者投诉上,不要整天想着炒作做戏。如果天天快递的服务质量能够得到有效提升,满足平台消费者和商家的需求,京东平台的大门依然会向天天快递敞开; 4、京东坚定维护平台服务质量和运营规范的决心不会改变,对于天天快递此次的恶意起诉我们将坚决应诉,相信法律会做出公正的裁决。 不过,有业内人士分析,怼则怼已,两家最后达成和解的可能性较大。 事件回顾: 7月19日,京东发布公告称,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。同时京东建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。 7月21日,天天快递发表声明,称京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。同日,天天快递紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 7月24日,苏宁高管孙为民首先发文力挺旗下天天快递,怒怼京东称:“全网服务最差的”是京东在诬陷天天快递,这个黑锅不能背。真正的原因是苏宁投资了天天快递,京东与苏宁是直接竞争关系。苏宁云商在今年上半年分两次完成收购了天天快递100%股份。 就此,京东方面回应称:请孙副董事长收起玻璃心,不应该哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的服务质量。京东先是向卖家下发了一份服务质量较好的快递推荐名单,并明确卖家仍可与其他物流公司合作。而后三问苏宁称“不提升服务就是自绝于用户”。 天天快递回应玻璃心一文,称:天天快递有幸,能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递,我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。就连圆通都在这轮加入战局怼京东,表示“公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为”。 京东继续回应并明确表示,不存在媒体口中“京东商家不能与第三方物流公司合作”的说法。并三问苏宁: 1、为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送,是订单量太小还是不太放心? 2、苏宁张口闭口开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务? 3、如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后,是选择清退还是放任自流? 7月24日,未被推荐的“四通一达”另一家快递公司圆通发布声明,称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 7月25日,不在京东的物流推荐之列的百世快递发布声明,称在未公布任何考核数据,以“服务质量”为由,京东单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。 8月11日,京东官网发布公告,京东平台将于2017年8月21日终止与天天快递和百世快递的合作。 8月17日下午,天天快递发布《关于天天快递起诉京东不正当竞争的声明》,天天快递称,在其申诉率大幅下降,服务质量也稳步提升的情况下,京东刻意贬低天天快递,要求电商平台商户禁止使用天天快递的行为涉嫌利用其电商平台的支配地位,构成不正当竞争,同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权。天天快递宣布已对京东发起民事诉讼,要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失,并称法院已正式立案受理。 8月18日,京东方面称将坚决应诉,重申天天快递在履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》等合同中,由于服务质量低下引发大量投诉。并表示希望天天快递正视自身问题,把心思和精力用在提升服务质量和解决消费者投诉上。[详情]

  关于天天快递起诉京东不正当竞争的声明 来源:微信公众号“天天相知”(天天快递微信公众号) 2017年7月19日,京东突然向平台商户发布通知,关闭天天快递服务接口,要求商户停用天天快递。8月11日,京东公开宣布:8月21日起终止与天天和百世的合作。 天天快递作为中国排名前十的快递公司,成立23年来,已经为京东平台数万商户提供了长达5年的物流服务;根据国家邮政局公布的2017年相关数据,在天天快递的申诉率大幅下降,服务质量也稳步提升的情况下,京东刻意贬低天天快递,发出通知要求电商平台商户禁止使用天天快递,并要求商户使用其指定的物流供应商。 京东的前述行为涉嫌利用其电商平台的支配地位,干预商户与天天快递进行交易,并限定与其指定经营者交易,构成不正当竞争,同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权。京东的该等行为,与我国《反不正当竞争法》、《消费者权益保护法》、《民法总则》等现行法律规定是相违背的。 鉴于此事件影响重大,天天快递已决定通过法律途径维权,正式起诉京东,要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失。现法院已正式立案受理。 我们强烈谴责京东扰乱市场秩序、侵犯商户和消费者权利的行为,呼吁所有市场主体一切以商户、客户和消费者的合法权益为重,谨慎行使平台权力,还市场一个平等、公正、公开、公平的环境。 天天快递有限公司 2017年8月17日[详情]

  外媒关注中国电商与快递“互撕”专家:立法管理 本报驻美国特约记者陈洋 本报记者杜海川 中国互联网电商巨头京东近期宣布将部分物流企业拉入黑名单,由此引发舆论纠纷。外媒26日分析称,由于电子商务的刺激,中国物流业产业规模正在快速扩大,在利益驱动下,市场秩序存在一定程度的混乱,因而有必要加强同业组织建设和监管措施。 彭博社26日报道称,继中国最大物流公司顺丰与阿里系的菜鸟网络因物流数据产生摩擦后,京东也因禁止平台商户使用天天快递,而和后者大股东苏宁爆发冲突。本月19日,京东通知平台商户将从25日起关闭天天快递物流接口,理由是该快递公司服务质量较差。天天快递由此公开谴责京东,并向国家邮政局投诉其严重扰乱市场秩序。同时,京东还向平台商户提出一份推荐物流公司名单,其中将EMS、圆通、德邦、百世汇通等公司排除在外。24日苏宁云商集团副董事长公开发文指责京东作恶,圆通、百世等公司也对京东做法提出异议,京东则发文反击,陷入口水战。 美国《巴伦周刊》网站称,京东与物流企业之间的矛盾,背后是该公司与主要竞争对手阿里巴巴、苏宁等的竞争。摩擦与冲突一再爆发,表明各方对竞争规则尚未达成共识。事实上,互联网商业发展速度之快,也使得现有规则无法满足需求。 中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍26日接受《环球时报》采访时表示,京东与天天,包括菜鸟与顺丰,这些企业间最根本的矛盾在于对大数据的掌握。这些大数据究竟是企业商业秘密,还是公共产品?赵萍认为,目前中国对部分传统行业如汽车销售、酒店餐饮等行业的用户数据,都按公共服务数据归入统计范围。而互联网企业掌握的用户数据信息缺乏与国家相关部门分享,导致他们认为这些数据是企业内部商业秘密。 针对这些问题,赵萍认为,首先应从立法层面明确大数据的归属问题。在这个基础上,国家可以建立相关行业数据库共享机制,电商行业可以集中一部分数据收归国家,作为公共产品提供给客户。[详情]

  京东封杀快递公司:平台的霸道 在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。 最近电商物流的新闻比天气还热,继天天、百世被京东封杀之后,圆通、中国邮政、德邦等也未逃厄运,被排除在京东平台之外。这一两年来,快递行业时常成为新闻焦点,各种厮杀让这个行业颇受关注和争议。由于快递已成为居民日常生活不可或缺的服务,所以行业的风吹草动都牵动公众的心。如今京东的这些做法,使卖家无法自由选择第三方快递服务,间接侵害了消费者权益。 京东表示,作出这次决定的基础是京东对于快递服务商数个纬度的评估标准。让被拉黑的快递公司很不满的地方,在于“在未公布任何考核数据”的情况下,突然作出决定。 随后,天天快递紧急向国家邮政局投诉,称京东严重扰乱市场秩序,希望从权威部门得到公正意见。百世快递也回应,此举扰乱了市场秩序,损害卖家消费者利益,呼吁商业协作公平公正。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为。 让快递公司以及公众质疑的地方在于,京东这些动作更多是基于自身利益的考量。根据报道,京东为了拿稳快速增长的物流这块蛋糕,已投入数百亿元自建物流,尤其是近期京东已经成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向。这就要求京东采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。 作为商业机构,追逐自身利益,这无可厚非,利益之争也无非对错。但是作为平台,相对商家和消费者永远是强势一方。平台理应公平公正,尊重市场,为商家和消费者做好服务。 目前在京东平台上,每天大约有500万单,其中一半由第三方物流公司完成。给商家指定物流,不仅波及数以百万计的消费者,也有利用平台霸权强迫站队的嫌疑。多年来,在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。 何况,封杀其他快递公司,还涉及不公平竞争,京东相当于既是裁判员又当运动员。根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入,要来自第三方服务。刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。白热化的竞争之下,这种激进策略就不难理解。在给商家的通知中,排在指定快递第一位的,就是京东物流自己。 一方面指定物流,一方面进行不公平竞争,这种霸权对市场带来的伤害值得警惕。在市场经济下,商家和用户都有自由选择的权利,强迫商家只能用某家物流,涉嫌在自己的平台上制造横向垄断,不仅是对消费者权利的侵犯,也无视商家和快递的合作协议,违背了契约精神。 中国这十多年来的电商发展进程中,平台、商家、快递公司共生共荣,才形成了今天的生态。对于物流行业来说,也是由于充分的市场竞争才造就了这些如今体量巨大的物流公司。当前,物流行业也面临着转型升级的迫切需求,需要企业减少内耗,把目光放长远,把未来的蛋糕做大,而非只顾埋头争食有限的市场,甚至吃相难看不堪。为了未来的全行业发展,平台企业应该尽可能放弃门户之争,寻求服务最大公约数。让权力的归权力,市场的归市场,慎用霸权。[详情]

  服务质量多听市场意见 来源:人民日报 菜鸟网络与顺丰速运之争刚刚平息,近日,物流行业又出现新的纷争。先是京东以“服务质量和用户满意度方面都得分较低”“存在部分违反平台规则的行为”为由,“封杀”天天快递;随后,天天快递回应,停用理由荒谬,“属于严重扰乱市场秩序的行为”。双方有来有回,一时舆论纷纷。 如今,网购已成为一种生活方式。作为网购平台方,有权利更有义务通过综合测评、查找问题、监督改正等方式,提高平台物流服务的整体水平。这既是对平台声誉的维护,更是对平台商户、消费者的负责。随着电子商务的发展,网购平台、物流企业也将获得更大的发展空间,从更大的层面来看,他们的相互选择或把关,也正是整个电商行业从线上到线下不断完善的方式。但同时也要注意,不能因为网购平台和物流企业的纷争,而影响到平台商家和消费者的权益。 其实,中国的消费市场足够宽广,以过硬的质量赢得更多商家和消费者的认可,获得更多的市场份额,这才是赢得竞争的“不二法门”。正如有人所言,市场就像大海,有其“自净能力”。对于服务欠佳的企业,市场终究会作出自己的选择。孰优孰劣,谁能笑到最后,判断不妨交给市场。[详情]

  惨遭“末位淘汰”“天天”别委屈,京东不是针对“你” 京东发布公告称,将从7月31日起,暂停天天快递服务。京东表示,天天快递在服务质量和用户满意度方面,都位于所有快递公司中的最后一位,同时其还存在部分违反平台规则的行为,所以取消与天天快递的合作。而天天快递方面则回应称,国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾并已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 点评:菜鸟和顺丰的大战刚刚过去没多久,京东和天天快递也开撕了。在辣评君印象里,天天快递虽然没有顺丰那么好用,但也不是最差的。京东单方面宣布取消合作似乎有点过于强势。但谁叫人家是强势平台,更有话语权呢。在京东的地盘上,京东总是有些自主权的。外行看热闹,内行看门道。京东针对的其实并不是天天快递,而是其背后的苏宁和阿里巴巴。非但如此,旨在把快递业务做大做强的刘强东还会逐渐将第三方快递流量尽可能多地转向京东快递。“天天”别委屈,“东哥”不是针对“你”。[详情]

  商家自主选择快递的权利不容任意剥夺 来源:检察日报 市场经济时代,不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则,不能利用强势地位强签不平等协议 顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久,电商快递行业又一场“对掐”拉开序幕。这一次主角是京东和天天、圆通等。近期京东以天天快递服务质量差为理由,切断了平台和天天快递的服务接口。天天快递致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正意见。京东也给平台商家发出通知,要求商家在7月底前与被推荐的快递公司建立合作关系,圆通不在被推荐之列。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为(7月25日《新华每日电讯》)。 京东在其平台内切断天天快递的服务接口,又不向商家推荐圆通快递,有依靠电商平台霸权、强迫商家“站队”的嫌疑——强迫商家选择京东满意的快递公司,否则不提供业务接口服务;也有强迫快递企业“站队”的嫌疑——选择京东电商平台,否则“拉黑”且踢出去。其所谓的“服务质量差”,可能不过是借口罢了,国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示,在纳入监测的43家企业中,圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11,天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。单从这张表看,两家公司的服务质量在行业中处于中上游水平,并不像京东所言的那么不堪。 京东此举,被很多人解读为为了保护自己的物流垄断。据报道,京东已投入数百亿自建物流,尤其是近期京东已成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向,刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。有分析人士称,京东在物流上下血本布局,就要求它必须采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。与此相印证的是,除了天天与圆通,EMS、百世、德邦等其他快递公司也被京东排除在推荐名单之外,而第一个被推荐的恰恰是京东物流…… 在这场争议背后,入驻电商平台的商家及消费者选择快递公司的权利,又何处安放?在市场经济时代,不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则,不能利用强势地位强签不平等协议。换言之,京东平台的商家有根据快递成本、服务质量等自主选择快递公司的权利。京东滥用渠道霸权,越俎代庖地给商家指定快递企业,涉嫌侵犯商家的自主选择权。 随着我国电子商务蓬勃发展,电商平台的寡头垄断化趋势愈加显著。真不知道,还有多少快递企业会被某些电商平台以“服务不好”的名义清理,直到所有商家都被迫选择它为止。为防止出现这种现象,就要将快递的选择权由平台交给商家,甚至交给消费者。也有专家建议,在电子商务法中明确电子商务主体选择快递服务和消费者选择快递服务之间的关系。总之,要理顺平台、电商、消费者在快递服务选择中的话语权的顺序,让电商快递行业打破壁垒、有序竞争。[详情]

  快递二次站队 电商抢数据火星四射 赵陈婷 陈姗姗 主打自建物流标签的京东将业务从自营逐步做到多品类全平台之后,第三方快递公司在京东平台上也开始扮演越来越重要的角色。 但这一次,京东一口气得罪了多家快递公司。在媒体爆出天天快递被京东平台“封杀”后,京东随后又以同样的理由,把百世快递等更多的快递公司从京东平台“末位淘汰”了。而这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。 服务评分只是借口? 事实上,不管是“清退”天天快递,还是把包括圆通、百世快递在内的更多的快递公司踢出推荐使用名单,京东都给了一个相当客观的理由。 对于暂停与天天快递合作的原因,京东给出的解释是因为收到了大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。而按照京东的淘汰机制,作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰。 在这一建议平台用户使用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通的重要通知中,京东方面称出发点是建议用户使用综合服务比较好的快递服务,并向平台用户建言,“未曾与上述推荐快递合作,请尽快在7月底之前与合适的推荐快递建立合作关系。” 京东方面相关负责人向第一财经记者确认,京东的确有向平台商家推荐快递服务公司,但其他的快递商家也正常合作。 “(京东向)推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴,同时,我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平,为消费者创造最好的体验。”上述京东方面负责人解释道。 按照京东的说法,这次对于旗下合作的第三方快递公司大遴选的标准是考核各家公司的综合服务能力。 但这一说法,被京东“除名”的天天快递并不认同。 天天快递在回应声明中强调公司成立23年来,一直很重视服务质量,而京东此举严重侵犯了商户的选择权和天天的良好声誉,属于“扰乱市场秩序的行为”。 7月22日,天天快递副总裁徐建国在接受采访时公开表示,京东也别因为自己现在物流做得好就目中无人了,要知道刚开始做物流时,在国家邮政局的评比中,京东快递还是最差的一个,还一度被叫停。 四通一达中没有登上京东推荐名单的百世汇通发布声明直接指责京东在未公布任何考核数据的情况下,京东以“服务质量”为由单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。百世汇通在声明中表示,截至目前尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。 第一财经记者了解到,目前京东平台上接入的快递公司有十多家,承担着京东自营之外的大多数订单配送,而这些快递公司大多数同时也在为淘宝等其他电商平台提供递送服务。 事实上,除了京东,菜鸟内部对平台上的快递和物流等合作伙伴也有相关的KPI考核,但考核主要是在内部作为优化流程、提升服务之用,并没有对消费者公开各家合作的快递公司评分等级,更没有向消费者公开推荐过快递物流服务商。 百世汇通随后列举了国家邮政局发布的2017年1~6月邮政业消费者申诉情况的通告,以及“2016年快递服务申述情况报告”,其中显示百世快递服务质量在国内快递企业中处于中上水平。 第二波物流“站队” 值得一提的是,不管是天天快递还是圆通、百世汇通,目前在京东的订单数量并不大。 同样不在京东的物流推荐之列的圆通发布声明称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 既然并不是目前京东排名靠前的快递合作方,京东为什么还特地把这几家快递公司的名字排除在外呢? 电商战略分析师李成东认为,京东上述举动其实是商业竞争的必然结果,和用户体验并没有太多关系。目前天天快递的确在所有主流物流公司当中规模和服务相对垫底,但垫底不至于被拉黑。 真正让京东决定拉黑天天快递更多是因为在这次物流口水战中表现得相当积极的一方苏宁的存在。“天天快递为京东商家和用户提供服务,但京东的竞争对手苏宁收购了天天快递,京东担心的是用户数据泄露给了苏宁。今天用户在京东买了一瓶飘柔洗发水,过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。”在李成东看来,今年1月份苏宁收购天天快递,半年后京东才拉黑天天快递,这其中京东估计也是权衡了一段时间。 今年的1月,天天快递被苏宁以42.5亿元收购。因为同为电商平台的京东与苏宁存在直接的竞争关系,而阻止苏宁旗下的天天快递接入京东平台也被理解成京东的商业行为。 而京东“封杀”天天快递的行为也的确遭遇苏宁的强烈控诉。 苏宁控股集团副董事长孙为民微博发布长文指责京东因为苏宁投资天天快递而强行切断与天天快递的信息接口,而苏宁官方也在微博上指出京东凌驾于法律之上,强行终止快递公司和商家之间的合同执行。 苏宁方面还在声明中表示,这次受影响的不仅是天天快递,“我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的‘周一大屠杀’。开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护京东物流。” 有意思的是,被清退的天天快递背后站着苏宁,而推荐物流名单上“榜上无名”的圆通和百世汇通背后还有阿里的身影。 公开信息显示,圆通速递截至2017年3月31日十大股东中,杭州阿里创业投资有限公司与上海云锋新创股权投资中心分列二三位,持股比例分别为11.09%和6.43%,阿里系资本的合计持股约17.5%。而百世汇通更是菜鸟网络宣布成立的“菜鸟联盟”时的首批主要成员之一。按照百世汇通的招股书,阿里巴巴以23.4%的持股比例成为最大股东,第二大股东是创始人周韶宁,持股比例14.7%。此外,阿里旗下的菜鸟网络也持有5.6%的股份。 对此,圆通方面也表示,公司主张,促进电商、快递物流协同发展,需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发,打破壁垒、开放共享、竞合有序,公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。 事实上,圆通所提到的“平台霸权”,已经越来越多地体现在电商平台与快递公司的日常业务合作中,比如顺丰和菜鸟互关数据接口,再比如电商平台在农村设立投递驿站,快递公司并不掌握终端客户的信息等,快递公司在电商物流的生态圈中的线月初,以丰巢数据接口的关闭为导火索,顺丰与菜鸟的矛盾升级,随即引发阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后京东、美团外卖纷纷跳出力挺顺丰丰巢。 面单背后的数据之争 虽然在主管部门的及时协调下,菜鸟和顺丰迅速全面恢复了业务合作和数据传输。但市场人士认为,中国市值最大的快递物流企业和最大的物流及供应链平台之间的短兵相接背后,其实是两个巨头的数据之争。 而圆通的声明中也透露了另一个重要的信息,就是此前京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受,为保障客户体验,圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。 记者咨询多家快递公司了解到,这里提到的电子面单,其实就是打开所有相关数据链接的钥匙。每一个快件都对应一个面单号,面单里包含仓储信息、客户信息、递送轨迹路径、每天的件量等各种核心数据信息,如果能够将这些数据串联起来并加以分析,可以对消费画像、战略决策等起到重要的参考作用。 因此,对于快递公司来说,对面单号的管理相当于神经系统,不过从目前的情况来看,快递公司们并没有享受到相关数据积累带来的商机。 2016年,中国的快递包裹达到300亿/年,已经形成了巨大的大数据基础,不过这些包裹递送产生的数据,分散在各个负责递送的快递公司手中,直到菜鸟做了统一的电子面单系统,并推荐为平台上服务的各家快递公司使用,分散的数据才得以串联。 一家民营快递巨头的管理层对记者透露,公司既帮淘宝平台递送包裹,也帮京东平台递送服务,但电子面单的号都是取自菜鸟,而京东平台的订单商家(卖家),要到菜鸟那里获取电子面单号才能打印。 “通过标准拿数据,通过数据拿行业主导权,这些事情单一的快递公司很难做到,但是京东、阿里等平台方都想做的事情。”另一家民营快递巨头的管理层对记者指出,通过推统一的面单标准,进而建立统一编码规则的接口标准,相当于申通以前是说葡萄牙语,韵达以前是说日语,现在统一说英语,标准统一了,数据的获取自然也就更清晰。 不过,上述管理层也指出,随着相关快递的数据量积累越来越大,这些数据到底是归平台还是生态链上的所有企业,对整个行业来说应有相应的规范,“甚至说国家是否应该建立公共服务平台,或者相关的数据获取、使用标准、规则,而不是通过谁强势谁掌握数据,这些都是值得探讨的问题。”[详情]

  京东物流、天天快递互怼上公堂 京东与天天快递因“口水战”对簿公堂。 8月18日,针对前一日天天快递起诉京东不正当竞争的声明,京东物流回应称,将坚决应诉。 据了解,天天快递对京东提起的民事诉讼,法院已经立案受理,受理通知书落款日期为2017年8月17日。案由为不正当竞争纠纷。天天快递今年1月成为苏宁云商控股的子公司。 京东物流在声明中作了四点回应: 1、保障消费者权益、确保平台商家和消费者获得优质服务体验是京东第三方平台应有的权利和责任; 2、天天快递在履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》等合同中,由于服务质量低下引发大量投诉,严重影响了京东的合法权益并构成违约,京东将保留对违约行为进一步追责的权利; 3、希望天天快递正视自身问题,把心思和精力用在提升服务质量和解决消费者投诉上,不要整天想着炒作做戏。如果天天快递的服务质量能够得到有效提升,满足平台消费者和商家的需求,京东平台的大门依然会向天天快递敞开; 4、京东坚定维护平台服务质量和运营规范的决心不会改变,对于天天快递此次的恶意起诉我们将坚决应诉,相信法律会做出公正的裁决。 不过,有业内人士分析,怼则怼已,两家最后达成和解的可能性较大。 事件回顾: 7月19日,京东发布公告称,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。同时京东建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。 7月21日,天天快递发表声明,称京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。同日,天天快递紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 7月24日,苏宁高管孙为民首先发文力挺旗下天天快递,怒怼京东称:“全网服务最差的”是京东在诬陷天天快递,这个黑锅不能背。真正的原因是苏宁投资了天天快递,京东与苏宁是直接竞争关系。苏宁云商在今年上半年分两次完成收购了天天快递100%股份。 就此,京东方面回应称:请孙副董事长收起玻璃心,不应该哭天喊地的叫屈,而是应该好好反思一下如何提高天天快递的服务质量。京东先是向卖家下发了一份服务质量较好的快递推荐名单,并明确卖家仍可与其他物流公司合作。而后三问苏宁称“不提升服务就是自绝于用户”。 天天快递回应玻璃心一文,称:天天快递有幸,能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递,我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。就连圆通都在这轮加入战局怼京东,表示“公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为”。 京东继续回应并明确表示,不存在媒体口中“京东商家不能与第三方物流公司合作”的说法。并三问苏宁: 1、为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送,是订单量太小还是不太放心? 2、苏宁张口闭口开放共享,为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务? 3、如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后,是选择清退还是放任自流? 7月24日,未被推荐的“四通一达”另一家快递公司圆通发布声明,称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 7月25日,不在京东的物流推荐之列的百世快递发布声明,称在未公布任何考核数据,以“服务质量”为由,京东单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。 8月11日,京东官网发布公告,京东平台将于2017年8月21日终止与天天快递和百世快递的合作。 8月17日下午,天天快递发布《关于天天快递起诉京东不正当竞争的声明》,天天快递称,在其申诉率大幅下降,服务质量也稳步提升的情况下,京东刻意贬低天天快递,要求电商平台商户禁止使用天天快递的行为涉嫌利用其电商平台的支配地位,构成不正当竞争,同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权。天天快递宣布已对京东发起民事诉讼,要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失,并称法院已正式立案受理。 8月18日,京东方面称将坚决应诉,重申天天快递在履行与京东签订的《京东商城物流平台入驻协议》、《京东商城物流产品服务标准》等合同中,由于服务质量低下引发大量投诉。并表示希望天天快递正视自身问题,把心思和精力用在提升服务质量和解决消费者投诉上。[详情]

  关于天天快递起诉京东不正当竞争的声明 来源:微信公众号“天天相知”(天天快递微信公众号) 2017年7月19日,京东突然向平台商户发布通知,关闭天天快递服务接口,要求商户停用天天快递。8月11日,京东公开宣布:8月21日起终止与天天和百世的合作。 天天快递作为中国排名前十的快递公司,成立23年来,已经为京东平台数万商户提供了长达5年的物流服务;根据国家邮政局公布的2017年相关数据,在天天快递的申诉率大幅下降,服务质量也稳步提升的情况下,京东刻意贬低天天快递,发出通知要求电商平台商户禁止使用天天快递,并要求商户使用其指定的物流供应商。 京东的前述行为涉嫌利用其电商平台的支配地位,干预商户与天天快递进行交易,并限定与其指定经营者交易,构成不正当竞争,同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权。京东的该等行为,与我国《反不正当竞争法》、《消费者权益保护法》、《民法总则》等现行法律规定是相违背的。 鉴于此事件影响重大,天天快递已决定通过法律途径维权,正式起诉京东,要求停止不正当竞争的行为并赔偿损失。现法院已正式立案受理。 我们强烈谴责京东扰乱市场秩序、侵犯商户和消费者权利的行为,呼吁所有市场主体一切以商户、客户和消费者的合法权益为重,谨慎行使平台权力,还市场一个平等、公正、公开、公平的环境。 天天快递有限公司 2017年8月17日[详情]

  京东正式宣布:8月21日起终止与天天快递、百世快递合作 澎湃新闻记者 张枭翔 京东正式宣布了终止与天天快递、百世快递合作的决定。 8月11日,京东给卖家发布通知称,平台将于2017年8月21日终止与天天快递、百世快递的合作。京东在通知中称,届时,卖家通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京东平台上展示。 京东方面称,除了天天快递、百世快递,目前京东与其他快递公司合作正常,共同继续为卖家和消费者提供更优质的服务。 澎湃新闻记者拨打京东客服电话,京东客服确认了该消息。一名京东方面人士告诉澎湃新闻,京东此举是“正常的业务跟进”。 8月11日是苏宁物流独立运营3周年的日子。当天,在媒体通报会上,苏宁物流集团常务副总裁姚凯发布了“苏宁物流下一个3年开放商业化战略”,包括升级基础设施群,建设3大商业零售基设航母编队,仓储面积新增1000万平方米等内容。2016年12月30日,苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份。 7月20日,京东方面告诉澎湃新闻,为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验,京东将从7月31日起,暂停天天快递服务。 京东当时称,对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面,一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位,同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。 随后双方互有攻讦,始终未能达成妥协。 7月24日,京东向卖家发布推荐快递通知,称建议使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通,并称“快递公司服务质量的好坏,会直接影响您的店铺评价,影响消费者的购物体验,进而影响到您在平台的成长。”京东方面通知尚未与上述推荐快递合作的卖家,尽快在7月底之前与适合的推荐快递建立合作关系。 7月25日中午,百世快递官微发文称,截至目前,百世快递尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明。另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。百世快递方面还表示,此次疑似“拉黑”事件,使得卖家无法自由选择第三方快递服务,市场秩序被扰乱的同时,卖家、消费者的权益也会受到损害。 截至发稿,天天快递、百世快递方面尚未对京东终止与之合作的举动作出回应。[详情]

  京东宣布将与天天、百世终止合作 证券时报网()08月11日讯 京东官网8月11日发布公告称,京东平台将于8月21日终止与天天快递和百世快递的合作。 (证券时报·e公司)[详情]

  外媒关注中国电商与快递“互撕”专家:立法管理 本报驻美国特约记者陈洋 本报记者杜海川 中国互联网电商巨头京东近期宣布将部分物流企业拉入黑名单,由此引发舆论纠纷。外媒26日分析称,由于电子商务的刺激,中国物流业产业规模正在快速扩大,在利益驱动下,市场秩序存在一定程度的混乱,因而有必要加强同业组织建设和监管措施。 彭博社26日报道称,继中国最大物流公司顺丰与阿里系的菜鸟网络因物流数据产生摩擦后,京东也因禁止平台商户使用天天快递,而和后者大股东苏宁爆发冲突。本月19日,京东通知平台商户将从25日起关闭天天快递物流接口,理由是该快递公司服务质量较差。天天快递由此公开谴责京东,并向国家邮政局投诉其严重扰乱市场秩序。同时,京东还向平台商户提出一份推荐物流公司名单,其中将EMS、圆通、德邦、百世汇通等公司排除在外。24日苏宁云商集团副董事长公开发文指责京东作恶,圆通、百世等公司也对京东做法提出异议,京东则发文反击,陷入口水战。 美国《巴伦周刊》网站称,京东与物流企业之间的矛盾,背后是该公司与主要竞争对手阿里巴巴、苏宁等的竞争。摩擦与冲突一再爆发,表明各方对竞争规则尚未达成共识。事实上,互联网商业发展速度之快,也使得现有规则无法满足需求。 中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍26日接受《环球时报》采访时表示,京东与天天,包括菜鸟与顺丰,这些企业间最根本的矛盾在于对大数据的掌握。这些大数据究竟是企业商业秘密,还是公共产品?赵萍认为,目前中国对部分传统行业如汽车销售、酒店餐饮等行业的用户数据,都按公共服务数据归入统计范围。而互联网企业掌握的用户数据信息缺乏与国家相关部门分享,导致他们认为这些数据是企业内部商业秘密。 针对这些问题,赵萍认为,首先应从立法层面明确大数据的归属问题。在这个基础上,国家可以建立相关行业数据库共享机制,电商行业可以集中一部分数据收归国家,作为公共产品提供给客户。[详情]

  京东封杀快递公司:平台的霸道 在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。 最近电商物流的新闻比天气还热,继天天、百世被京东封杀之后,圆通、中国邮政、德邦等也未逃厄运,被排除在京东平台之外。这一两年来,快递行业时常成为新闻焦点,各种厮杀让这个行业颇受关注和争议。由于快递已成为居民日常生活不可或缺的服务,所以行业的风吹草动都牵动公众的心。如今京东的这些做法,使卖家无法自由选择第三方快递服务,间接侵害了消费者权益。 京东表示,作出这次决定的基础是京东对于快递服务商数个纬度的评估标准。让被拉黑的快递公司很不满的地方,在于“在未公布任何考核数据”的情况下,突然作出决定。 随后,天天快递紧急向国家邮政局投诉,称京东严重扰乱市场秩序,希望从权威部门得到公正意见。百世快递也回应,此举扰乱了市场秩序,损害卖家消费者利益,呼吁商业协作公平公正。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为。 让快递公司以及公众质疑的地方在于,京东这些动作更多是基于自身利益的考量。根据报道,京东为了拿稳快速增长的物流这块蛋糕,已投入数百亿元自建物流,尤其是近期京东已经成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向。这就要求京东采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。 作为商业机构,追逐自身利益,这无可厚非,利益之争也无非对错。但是作为平台,相对商家和消费者永远是强势一方。平台理应公平公正,尊重市场,为商家和消费者做好服务。 目前在京东平台上,每天大约有500万单,其中一半由第三方物流公司完成。给商家指定物流,不仅波及数以百万计的消费者,也有利用平台霸权强迫站队的嫌疑。多年来,在市场选择下,商家根据快递成本、服务质量等,各自有合作良好的快递公司,“封杀令”下,这种自由选择被终止。处于弱势地位的商家,也往往敢怒不敢言,因为不合作,就有被踢出去的风险。 何况,封杀其他快递公司,还涉及不公平竞争,京东相当于既是裁判员又当运动员。根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入,要来自第三方服务。刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。白热化的竞争之下,这种激进策略就不难理解。在给商家的通知中,排在指定快递第一位的,就是京东物流自己。 一方面指定物流,一方面进行不公平竞争,这种霸权对市场带来的伤害值得警惕。在市场经济下,商家和用户都有自由选择的权利,强迫商家只能用某家物流,涉嫌在自己的平台上制造横向垄断,不仅是对消费者权利的侵犯,也无视商家和快递的合作协议,违背了契约精神。 中国这十多年来的电商发展进程中,平台、商家、快递公司共生共荣,才形成了今天的生态。对于物流行业来说,也是由于充分的市场竞争才造就了这些如今体量巨大的物流公司。当前,物流行业也面临着转型升级的迫切需求,需要企业减少内耗,把目光放长远,把未来的蛋糕做大,而非只顾埋头争食有限的市场,甚至吃相难看不堪。为了未来的全行业发展,平台企业应该尽可能放弃门户之争,寻求服务最大公约数。让权力的归权力,市场的归市场,慎用霸权。[详情]

  服务质量多听市场意见 来源:人民日报 菜鸟网络与顺丰速运之争刚刚平息,近日,物流行业又出现新的纷争。先是京东以“服务质量和用户满意度方面都得分较低”“存在部分违反平台规则的行为”为由,“封杀”天天快递;随后,天天快递回应,停用理由荒谬,“属于严重扰乱市场秩序的行为”。双方有来有回,一时舆论纷纷。 如今,网购已成为一种生活方式。作为网购平台方,有权利更有义务通过综合测评、查找问题、监督改正等方式,提高平台物流服务的整体水平。这既是对平台声誉的维护,更是对平台商户、消费者的负责。随着电子商务的发展,网购平台、物流企业也将获得更大的发展空间,从更大的层面来看,他们的相互选择或把关,也正是整个电商行业从线上到线下不断完善的方式。但同时也要注意,不能因为网购平台和物流企业的纷争,而影响到平台商家和消费者的权益。 其实,中国的消费市场足够宽广,以过硬的质量赢得更多商家和消费者的认可,获得更多的市场份额,这才是赢得竞争的“不二法门”。正如有人所言,市场就像大海,有其“自净能力”。对于服务欠佳的企业,市场终究会作出自己的选择。孰优孰劣,谁能笑到最后,判断不妨交给市场。[详情]

  惨遭“末位淘汰”“天天”别委屈,京东不是针对“你” 京东发布公告称,将从7月31日起,暂停天天快递服务。京东表示,天天快递在服务质量和用户满意度方面,都位于所有快递公司中的最后一位,同时其还存在部分违反平台规则的行为,所以取消与天天快递的合作。而天天快递方面则回应称,国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾并已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 点评:菜鸟和顺丰的大战刚刚过去没多久,京东和天天快递也开撕了。在辣评君印象里,天天快递虽然没有顺丰那么好用,但也不是最差的。京东单方面宣布取消合作似乎有点过于强势。但谁叫人家是强势平台,更有话语权呢。在京东的地盘上,京东总是有些自主权的。外行看热闹,内行看门道。京东针对的其实并不是天天快递,而是其背后的苏宁和阿里巴巴。非但如此,旨在把快递业务做大做强的刘强东还会逐渐将第三方快递流量尽可能多地转向京东快递。“天天”别委屈,“东哥”不是针对“你”。[详情]

  商家自主选择快递的权利不容任意剥夺 来源:检察日报 市场经济时代,不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则,不能利用强势地位强签不平等协议 顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久,电商快递行业又一场“对掐”拉开序幕。这一次主角是京东和天天、圆通等。近期京东以天天快递服务质量差为理由,切断了平台和天天快递的服务接口。天天快递致函国家邮政管理部门,希望从权威部门得到公正意见。京东也给平台商家发出通知,要求商家在7月底前与被推荐的快递公司建立合作关系,圆通不在被推荐之列。圆通表示,反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为(7月25日《新华每日电讯》)。 京东在其平台内切断天天快递的服务接口,又不向商家推荐圆通快递,有依靠电商平台霸权、强迫商家“站队”的嫌疑——强迫商家选择京东满意的快递公司,否则不提供业务接口服务;也有强迫快递企业“站队”的嫌疑——选择京东电商平台,否则“拉黑”且踢出去。其所谓的“服务质量差”,可能不过是借口罢了,国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示,在纳入监测的43家企业中,圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11,天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。单从这张表看,两家公司的服务质量在行业中处于中上游水平,并不像京东所言的那么不堪。 京东此举,被很多人解读为为了保护自己的物流垄断。据报道,京东已投入数百亿自建物流,尤其是近期京东已成立物流子集团,并且将其作为未来盈利的重要方向,刘强东甚至放言,未来中国物流业将是京东一家独大。有分析人士称,京东在物流上下血本布局,就要求它必须采取更为激进的扩张战略,争夺物流资源。与此相印证的是,除了天天与圆通,EMS、百世、德邦等其他快递公司也被京东排除在推荐名单之外,而第一个被推荐的恰恰是京东物流…… 在这场争议背后,入驻电商平台的商家及消费者选择快递公司的权利,又何处安放?在市场经济时代,不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则,不能利用强势地位强签不平等协议。换言之,京东平台的商家有根据快递成本、服务质量等自主选择快递公司的权利。京东滥用渠道霸权,越俎代庖地给商家指定快递企业,涉嫌侵犯商家的自主选择权。 随着我国电子商务蓬勃发展,电商平台的寡头垄断化趋势愈加显著。真不知道,还有多少快递企业会被某些电商平台以“服务不好”的名义清理,直到所有商家都被迫选择它为止。为防止出现这种现象,就要将快递的选择权由平台交给商家,甚至交给消费者。也有专家建议,在电子商务法中明确电子商务主体选择快递服务和消费者选择快递服务之间的关系。总之,要理顺平台、电商、消费者在快递服务选择中的话语权的顺序,让电商快递行业打破壁垒、有序竞争。[详情]

  快递二次站队 电商抢数据火星四射 赵陈婷 陈姗姗 主打自建物流标签的京东将业务从自营逐步做到多品类全平台之后,第三方快递公司在京东平台上也开始扮演越来越重要的角色。 但这一次,京东一口气得罪了多家快递公司。在媒体爆出天天快递被京东平台“封杀”后,京东随后又以同样的理由,把百世快递等更多的快递公司从京东平台“末位淘汰”了。而这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。 服务评分只是借口? 事实上,不管是“清退”天天快递,还是把包括圆通、百世快递在内的更多的快递公司踢出推荐使用名单,京东都给了一个相当客观的理由。 对于暂停与天天快递合作的原因,京东给出的解释是因为收到了大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。而按照京东的淘汰机制,作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰。 在这一建议平台用户使用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通的重要通知中,京东方面称出发点是建议用户使用综合服务比较好的快递服务,并向平台用户建言,“未曾与上述推荐快递合作,请尽快在7月底之前与合适的推荐快递建立合作关系。” 京东方面相关负责人向第一财经记者确认,京东的确有向平台商家推荐快递服务公司,但其他的快递商家也正常合作。 “(京东向)推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴,同时,我们也支持各大快递企业不断提供物流服务水平,为消费者创造最好的体验。”上述京东方面负责人解释道。 按照京东的说法,这次对于旗下合作的第三方快递公司大遴选的标准是考核各家公司的综合服务能力。 但这一说法,被京东“除名”的天天快递并不认同。 天天快递在回应声明中强调公司成立23年来,一直很重视服务质量,而京东此举严重侵犯了商户的选择权和天天的良好声誉,属于“扰乱市场秩序的行为”。 7月22日,天天快递副总裁徐建国在接受采访时公开表示,京东也别因为自己现在物流做得好就目中无人了,要知道刚开始做物流时,在国家邮政局的评比中,京东快递还是最差的一个,还一度被叫停。 四通一达中没有登上京东推荐名单的百世汇通发布声明直接指责京东在未公布任何考核数据的情况下,京东以“服务质量”为由单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。百世汇通在声明中表示,截至目前尚未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,另一方面,百世快递也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。 第一财经记者了解到,目前京东平台上接入的快递公司有十多家,承担着京东自营之外的大多数订单配送,而这些快递公司大多数同时也在为淘宝等其他电商平台提供递送服务。 事实上,除了京东,菜鸟内部对平台上的快递和物流等合作伙伴也有相关的KPI考核,但考核主要是在内部作为优化流程、提升服务之用,并没有对消费者公开各家合作的快递公司评分等级,更没有向消费者公开推荐过快递物流服务商。 百世汇通随后列举了国家邮政局发布的2017年1~6月邮政业消费者申诉情况的通告,以及“2016年快递服务申述情况报告”,其中显示百世快递服务质量在国内快递企业中处于中上水平。 第二波物流“站队” 值得一提的是,不管是天天快递还是圆通、百世汇通,目前在京东的订单数量并不大。 同样不在京东的物流推荐之列的圆通发布声明称目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,所谓“拉黑”,对圆通业务量的影响极为有限。 既然并不是目前京东排名靠前的快递合作方,京东为什么还特地把这几家快递公司的名字排除在外呢? 电商战略分析师李成东认为,京东上述举动其实是商业竞争的必然结果,和用户体验并没有太多关系。目前天天快递的确在所有主流物流公司当中规模和服务相对垫底,但垫底不至于被拉黑。 真正让京东决定拉黑天天快递更多是因为在这次物流口水战中表现得相当积极的一方苏宁的存在。“天天快递为京东商家和用户提供服务,但京东的竞争对手苏宁收购了天天快递,京东担心的是用户数据泄露给了苏宁。今天用户在京东买了一瓶飘柔洗发水,过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。”在李成东看来,今年1月份苏宁收购天天快递,半年后京东才拉黑天天快递,这其中京东估计也是权衡了一段时间。 今年的1月,天天快递被苏宁以42.5亿元收购。因为同为电商平台的京东与苏宁存在直接的竞争关系,而阻止苏宁旗下的天天快递接入京东平台也被理解成京东的商业行为。 而京东“封杀”天天快递的行为也的确遭遇苏宁的强烈控诉。 苏宁控股集团副董事长孙为民微博发布长文指责京东因为苏宁投资天天快递而强行切断与天天快递的信息接口,而苏宁官方也在微博上指出京东凌驾于法律之上,强行终止快递公司和商家之间的合同执行。 苏宁方面还在声明中表示,这次受影响的不仅是天天快递,“我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的‘周一大屠杀’。开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护京东物流。” 有意思的是,被清退的天天快递背后站着苏宁,而推荐物流名单上“榜上无名”的圆通和百世汇通背后还有阿里的身影。 公开信息显示,圆通速递截至2017年3月31日十大股东中,杭州阿里创业投资有限公司与上海云锋新创股权投资中心分列二三位,持股比例分别为11.09%和6.43%,阿里系资本的合计持股约17.5%。而百世汇通更是菜鸟网络宣布成立的“菜鸟联盟”时的首批主要成员之一。按照百世汇通的招股书,阿里巴巴以23.4%的持股比例成为最大股东,第二大股东是创始人周韶宁,持股比例14.7%。此外,阿里旗下的菜鸟网络也持有5.6%的股份。 对此,圆通方面也表示,公司主张,促进电商、快递物流协同发展,需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发,打破壁垒、开放共享、竞合有序,公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。 事实上,圆通所提到的“平台霸权”,已经越来越多地体现在电商平台与快递公司的日常业务合作中,比如顺丰和菜鸟互关数据接口,再比如电商平台在农村设立投递驿站,快递公司并不掌握终端客户的信息等,快递公司在电商物流的生态圈中的线月初,以丰巢数据接口的关闭为导火索,顺丰与菜鸟的矛盾升级,随即引发阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后京东、美团外卖纷纷跳出力挺顺丰丰巢。 面单背后的数据之争 虽然在主管部门的及时协调下,菜鸟和顺丰迅速全面恢复了业务合作和数据传输。但市场人士认为,中国市值最大的快递物流企业和最大的物流及供应链平台之间的短兵相接背后,其实是两个巨头的数据之争。 而圆通的声明中也透露了另一个重要的信息,就是此前京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单。由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受,为保障客户体验,圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。 记者咨询多家快递公司了解到,这里提到的电子面单,其实就是打开所有相关数据链接的钥匙。每一个快件都对应一个面单号,面单里包含仓储信息、客户信息、递送轨迹路径、每天的件量等各种核心数据信息,如果能够将这些数据串联起来并加以分析,可以对消费画像、战略决策等起到重要的参考作用。 因此,对于快递公司来说,对面单号的管理相当于神经系统,不过从目前的情况来看,快递公司们并没有享受到相关数据积累带来的商机。 2016年,中国的快递包裹达到300亿/年,已经形成了巨大的大数据基础,不过这些包裹递送产生的数据,分散在各个负责递送的快递公司手中,直到菜鸟做了统一的电子面单系统,并推荐为平台上服务的各家快递公司使用,分散的数据才得以串联。 一家民营快递巨头的管理层对记者透露,公司既帮淘宝平台递送包裹,也帮京东平台递送服务,但电子面单的号都是取自菜鸟,而京东平台的订单商家(卖家),要到菜鸟那里获取电子面单号才能打印。 “通过标准拿数据,通过数据拿行业主导权,这些事情单一的快递公司很难做到,但是京东、阿里等平台方都想做的事情。”另一家民营快递巨头的管理层对记者指出,通过推统一的面单标准,进而建立统一编码规则的接口标准,相当于申通以前是说葡萄牙语,韵达以前是说日语,现在统一说英语,标准统一了,数据的获取自然也就更清晰。 不过,上述管理层也指出,随着相关快递的数据量积累越来越大,这些数据到底是归平台还是生态链上的所有企业,对整个行业来说应有相应的规范,“甚至说国家是否应该建立公共服务平台,或者相关的数据获取、使用标准、规则,而不是通过谁强势谁掌握数据,这些都是值得探讨的问题。”[详情]

  快递条例二度征求意见 资本暗战折射行业痛点 ⊙记者 温婷 ○编辑 孙放 7月24日,国务院法制办公室官网正式就《快递暂行条例》(简称《快递条例》)启动征求意见,征集截止期为8月25日。这是《快递条例》在2015年11月公开征求意见后,第二次对外征求意见。巧合的是,就在同一天,京东与天天快递、圆通及百世的矛盾再度升级,这已是两个月内快递行业的第二次“站队大战”。 一面是监管者鼓励行业创新与健康发展,一面是快递公司与电商平台的矛盾频发。在借力电商崛起获得第一桶金后,快递业如何通过创新发展破除大客户依赖,已成为行业内不可忽视的问题。 二度征求意见“与时俱进” 据中国政府网披露,此前,7月12日的国务院常务会议决定,将已审议的《快递条例(草案)》向社会公开征求意见。 一位接近监管层的业内人士向记者坦言,按照惯例,《快递条例》原本有望“过会”发布,但高层希望以进一步创新开放的心态,在考虑到监管层面要求的同时,进一步了解社会各方的诉求。 其实,早在2015年11月,国务院法制办公室已就《快递条例(征求意见稿)》公开征求意见。记者对比查阅两份征求意见稿发现,此次挂出的《快递条例》除了延续前次征求意见稿对于用户信息安全的保障,以及明确快递服务规则和寄递安全责任外,已凸显出高层鼓励快递行业创新发展的态度。 例如,《快递条例》在总则中明确提出:地方各级政府“应当确保政府相关行为符合公平竞争要求和相关法律法规,维护快递业竞争秩序,不得出台违反公平竞争,可能造成地区封锁和行业垄断的政策措施。” 此外,《快递条例》在“发展保障”部分还特别提出:鼓励多家经营快递业务的企业共享智能末端服务设施,为用户提供便捷的快递末端服务。鼓励经营快递业务的企业依法开展进出境快递业务,支持在重点口岸建设进出境快件处理中心,在境外依法开办快递服务机构并设置快件处理场所。 以上这些都是2015版《快递条例》征求意见稿中所未曾提及的内容。业内人士指出,这体现了高层对行业与时俱进发展的关注。 本次征求意见将持续约一个月时间。上述业内人士坦言,面对如今的市场环境,各家企业由于自身所在的产业环节不同,所关注的内容和方向也会有所不同,但信息安全、车辆通行,以及对于监管部门的监管意见有望成为意见反馈的焦点,特别是近期舆论所关注的行业争端也会引发关注。 站队之争的资本派系注脚 快递业风起于电商,而随着行业的发展,在监管层已从立法层面关注到行业创新发展需求的同时,资本的割据或成为限制行业变革的最大阻力。这一点,在近两次快递业争端中显得尤为突出。 就在《快递条例》征求意见的同一天,京东与天天快递、圆通的矛盾再度升级。据悉,京东在向商家发出的通知中,建议平台用户选择京东物流、顺丰、中通、韵达和申通等提供的快递服务。在名单中除了被切断信息接口的天天快递外,圆通等亦未在推荐之列。昨日,圆通方面就此回应称,这意味着京东平台已经“拉黑”了圆通。圆通方面表示,反对一切依靠“平台霸权”强迫站队、清除异己的行为。 然而,对于所谓的“封杀”指责,京东方面并不认同。记者联系京东获得的回应是:“这个只是推荐商家选择评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家。我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。同时,我们也支持各大快递企业不断提高物流服务水平,为消费者创造最好的体验。”京东称只是“推荐”物流公司给商家,并非“封杀”。 但随后,百世快递也公开回应称,京东未公布任何考核数据,却以“服务质量”为由,单方面强行干预平台卖家对第三方快递服务商的自由选择权。天天快递的“东家”苏宁则指出,这一系列的行动是京东在对第三方合作伙伴进行有目的、有步骤的系统化屏蔽、封杀、清场,直到所有商家都被迫选择京东(物流)为止。苏宁副董事长孙为民昨日再度发声:京东关停天天快递,就是担心苏宁物流在收购后,进一步巩固零售自营物流行业老大的地位。 值得玩味的是,这已是两个月内连续第二次的物流“站队大战”。6月初,以丰巢数据接口的关闭为导火索,顺丰与菜鸟的矛盾升级,随即导致阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后,京东、美团外卖纷纷力挺顺丰丰巢,最终以国家邮政局的介入调停收场。当时,即有快递公司高层向记者分析指出,双方矛盾的产生并非一朝一夕,未来的“台下”较量仍可能持续。 果然,这次与京东“互怼”的三家快递公司也都有阿里系的资本背景。今年1月,苏宁云商旗下江苏苏宁物流有限公司以42.5亿元的整体估值收购天天快递股权,并于4月底完成交易。而圆通速递截至一季度末的十大股东中,杭州阿里创业投资有限公司与上海云锋新创股权投资中心分列二、三位,持股比例分别为11.09%和6.43%,阿里系资本的合计持股约17.52%。百世在最新向SEC(美国证券交易委员会)提交的IPO招股书中亦披露,阿里巴巴(Alibaba Investment Limited)和菜鸟网络(Cainiao Smart Logistics Investment Limited)的持股比例合计已近30%。围绕所谓“用户利益”展开的快递与平台之争,又一次被打上了“资本派系”的注脚。 不可否认,国内快递业的兴盛与网购市场紧密相关。来自艾瑞的第三方报告数据显示,快递业有约70%的业务直接来自于电商。因此,电商平台是快递企业的最大客户。从某种意义上,电商平台成为第三方快递公司最不能得罪的一个群体。 昨日,圆通在第一时间向记者证实,目前京东件数在圆通速递业务总量中的占比仅为2%左右,此次京东事件对圆通业务量的影响极为有限。而苏宁云商副董事长孙为民也为天天快递“站台”称,苏宁投资天天快递之前、之中、之后,都在使用天天快递,未来的大促更会用天天快递。天天快递方面提供给记者的数据也显示,目前京东平台件数占天天快递全网业务量不到1%。 尽管如此,快递公司与电商平台的“站队”之争未来恐怕仍不能避免,当监管层都已经注意到创新变革的重要性,快递业本身如何突破电商依赖势必成为行业发展所不可忽视的问题。[详情]

  京东物流三问苏宁 电商大战口水为先 重庆商报-上游财经记者孙磊 重庆商报讯自从天天快递和京东事件“发酵”以来,京东与苏宁一日三怼。首先是苏宁云商集团副董事长孙为民在微博撰文回应京东关停天天快递事件。之后,京东物流回以长文直指对方是“玻璃心”,随后苏宁回应。目前京东物流官方微博再次发声“三问苏宁”。 京东怼天天快递,实质上是京东与苏宁之争。与京东由3C起家极其相似的是,苏宁本身就是经营3C产品的零售商。早在两年前,阿里巴巴与苏宁达成战略合作时,京东就已感受到了苏宁对其的敌意。同样的,苏宁与京东一样都在打造自建物流,这也是苏宁敢于“叫板”京东的资本。 实际上,每次电商大战,口水战都免不了。618刚过去,京东与阿里为了商家“二选一”隔空多次交锋。如今距离苏宁818电商节不足一个月了。京东与苏宁这对老冤家又开始口水战,带起一波节奏。 在业内人士看来,电商大战之前的口水战可谓商业智慧之战。“从电子商务发展的历史看,很多时候都是大军未动炒作先行。电商巨头们和竞争对手互相骂、联手炒作、相互揭短等等,甚至有些搞得像闹剧一样。对于这种炒作行为,很多消费者已习以为常了。”中国电子商务研究中心主任曹磊认为。 这几年,每逢电商节前,京东、阿里、苏宁这几家公司之间纷争不断,会制造各种话题,保持高频曝光率,无形之中带动了618、818、双11等电商节的人气。 如今,818苏宁电商节即将到来,京东和苏宁两大主角又开演了一部名叫“天天快递”的宫斗大戏,也就不足为奇了。[详情]

  风波再发酵 电商物流强势拉队友 北京商报讯(记者 吴文治 陈克远)继7月24日苏宁云商集团副董事长孙为民公开发表署名文章《京东,可以做错,不可作恶!》后,京东以物流发言人的身份讽刺苏宁“玻璃心”。但事件至此犹未结束,同日,京东向平台商家发布的《关于使用平台推荐快递的通知》被曝光,在这份通知中,不只没有天天快递,同样不包括EMS、圆通和百世快递等企业。这也引来孙为民7月25日再度发文声讨京东,质疑京东真要挑战大半个物流业的权威。答案显然并非如此,在这背后只是一场围绕京东、苏宁,乃至有着阿里和菜鸟影子的商业暗战。 孙为民在7月25日发表的署名文章中直指京东“霸道”,称京东先是以天天快递服务不好为借口,强行终止天天快递与平台商户的合作,然后还陆续屏蔽、封杀其他快递公司。封杀天天快递的理由京东此前已经表明,是因为天天快递的服务质量不过关,但封杀其他快递公司从何说起?事实上,在京东以物流人的身份与苏宁进行第一轮隔空喊话的空隙,京东曾向平台商家发布的《关于使用平台推荐快递的通知》被曝光,这也成为矛盾升级的导火索。《通知》显示,京东建议平台商家于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通合作,以免影响消费者的购物体验。在这份《通知》中,除了上述5家快递物流企业外,不仅没有天天快递,就连EMS、圆通、百世快递等同样不在此列。这也让一众业内人士猜测,此后京东上的平台商家将不能与推荐名单之外的快递公司合作。 向来主张打造开放平台的京东,真要一反常态地挑战大半个物流业底线吗?答案显然并非如此。京东相关负责人向北京商报记者表示,“通知中推荐的只是商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台目前暂停合作的仅有天天快递和百世汇通。京东会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为惟一标准来选择合作伙伴”。尽管京东否认了对除天天快递和百世汇通以外物流企业的封杀,但这场风波已经激起了部分物流企业心中的不满。圆通速递在7月24日晚间在微博上就被京东“拉黑”一事做回应称,影响极为有限,反对“平台霸权”。圆通表示,京东件数量在圆通快递总量中占比仅2%左右,公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、排除异己的行为。不只是圆通,百世快递也于7月25日在微博中发声称,“商业协作应公平公正,开放共享才能共赢”。 京东与苏宁互怼的情形不在少数,但相较于以往的单独较量,此次苏宁大有将京东树为行业公敌的意味。显然,在这场电商物流的博弈中,苏宁快递、天天快递、百世物流乃至圆通都站到了统一战线上,而在这背后也难免让人猜想,是否还有着阿里和菜鸟参与的身影。毕竟,在百世物流招股书中,从股东持股情况来看,阿里巴巴以23.4%持股比例为最大股东。 在中国电子商务研究中心主任曹磊看来,从市场竞争角度来说,京东自营的京东物流与天天快递本身就存在着业务竞争的问题。更深一层次来说,天天快递的股东是苏宁云商,而苏宁的背后又是阿里,可以说天天快递背后有着阿里的支持,而京东与阿里之间一直存在着商业之争。另有分析人士表示,就像菜鸟网络不会允许京东物流进入体系,京东也同样不会再让有着苏宁和阿里背景的天天快递和百世物流继续留在自己的体系内,清退出场是必然的结果。[详情]

  停用天天快递,京东有杆秤就行 作者:法治周末记者 李含 来源:法治周末 资料图 菜鸟、顺丰之间的争斗刚刚落幕,电商快递行业再度掀起血雨腥风。 7月19日,京东通知平台商家,将于7月25日起,暂停天天快递服务,原因是天天快递在京东的考核中综合服务质量较差,且存在部分违规行为;而在通知平台商家停用天天快递服务后,京东在其推荐的快递企业中仅仅列出5家,再次引发众多未上榜快递公司的不满。 就在京东陷入与多家快递公司间的口水战之际,天天快递背后的东家——苏宁云商加入战场,怒怼京东“可以做错,不可作恶”“别自绝于物流同行”;京东面对苏宁的指责,则回应称苏宁要“收起玻璃心”。 电商与快递为何频起纷争?两个原本相互高度依存的行业,似乎已度过蜜月期,进入了七年之痒,矛盾凸显。 在业界专家看来,我国快递行业目前面临着产能过剩、竞争激烈、水平参差不齐的现状,部分快递企业在服务质量上跟不上电商行业的品质发展,被市场和消费者选择淘汰,是必然的发展趋势;而电商企业对快递行业的布局,无疑让人们看到,服务质量问题的背后,隐藏着电商企业间角力的影子。 天天快递喊冤:京东之前从未和自己沟通 7月19日,一则由京东发给平台第三方商家的《关于平台合作快递调整通知》,对综合服务质量较差的天天快递进行了停用处理,点燃了京东与快递行业间的战火。 京东相关负责人在接受法治周末记者采访时解释称,为了不断提升京东商城第三方平台的购物体验,京东对于合作的第三方主流快递公司,根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面,一直都有严格的评估和打分机制。 “在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低,位于所有快递公司中的最后一位;同时我们还发现,其存在部分违反平台规则的行为。为了确保用户和商家在使用物流服务中的体验,我们将从7月31日起,暂停天天快递服务。”京东相关负责人表示,后续京东将持续与天天快递保持沟通,并希望其能提高服务质量,会依据其提升方案决定是否重启合作。 对于京东要求第三方商家停用天天快递、更换合作快递服务的做法,天天快递在7月20日的声明中称,京东单方面通知商户停用天天快递,此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通,也未给商户选择的余地。 天天快递强调,其已服务京东平台超过5年;国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示,天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势;对于京东在此事件中给出的荒谬理由,深表遗憾。 “京东封杀天天已经严重侵犯了商户的选择权和天天快递的声誉,属于严重扰乱市场秩序的行为。”天天快递表示。而在声明之后,7月21日,天天快递相关人员便向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。 7月24日,去年底以42.5亿元收购天天快递70%股份的苏宁云商发声怒怼京东。苏宁云商集团副董事长孙为民通过个人微博发表文章《京东,可以做错,不可作恶!》,炮轰京东强行切断与天天快递的信息接口,是“凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行”的做法。 而就在这一天的下午,京东方面回应称,京东暂停天天快递是因为每天客服和商家都能收到大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题。 “从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看:天天在十大快递公司中排名倒数第二,在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。这件事的选择权其实并不在京东,而是在消费者心中。”京东方面表示。 有充分、客观证据即为合理做法 京东与天天快递、苏宁吵得火热,围观群众也没有闲着。这事经媒体曝光后,立刻成为网民热议的话题。 在微博、朋友圈中,有用户吐槽自己在收发天天快递时所遭遇的速度慢、服务态度差等不靠谱情形,认为京东给快递打分、实行末位淘汰的做法有利于提升用户体验。 法治周末记者注意到,网络信息监测平台百度口碑上的信息显示,天天快递在网民评价中的好评率为26%,相比较而言,顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。 根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看,国家邮政局数据显示,2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为:顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)和国通快递(65.8分)。 另根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉数据,天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51,较去年同期的百万分之7.72下降了百万分之2.21,但仍高于当月全国快递服务平均有效申诉率百万分之1.54。 不过,也有不少网民站在了天天快递与孙为民一边,对京东的做法提出了质疑——天天快递服务质量高低与否,评价权究竟在何处?京东向第三方商户提出停用天天快递的要求,这是否涉嫌扰乱市场竞争秩序、损害天天快递的商誉? 北京市律协竞争与反垄断法律专业委员会秘书长魏士廪在接受法治周末记者采访时表示,回答这些问题的关键,在于京东是否有充分、客观的证据,如客户投诉材料、数据等,来证明天天快递的服务较差,进而影响到京东及第三方商家的正常经营。 “如果天天快递确实因服务较差而遭到用户较多投诉,影响到京东及第三方商家的服务质量,那么京东就有正当理由对其平台上接入的服务商采取停用等处罚措施。”魏士廪表示,这种处理措施带来的后果,便是商家无法继续选择天天快递进行服务,谈不上影响商家的自主选择权,也不能算影响天天快递的商誉,“这是市场竞争中优胜劣汰的基本法则。” 中国电子商务研究中心法律权益部分析师姚建芳也认为,排除其他商业因素,如果京东提供的证据属实,那京东的做法就符合市场竞争规律,因为作为平台,有权利也有义务选择符合消费者要求的快递服务。 不过,在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,京东的做法,可能有些过于激进:“京东指责天天快递服务质量较差,应当指明理由,先行与天天快递之间进行沟通,并给予天天快递一段合理的时间进行整改,整改效果不好再进行末位淘汰。没有协商过程,一上来就直接停用,对于天天快递来说,也就没有一个缓冲、反思的过程,做法有些粗暴,很容易让人联想到,京东与天天快递之间的冲突,实际上是布局快递行业之间的电商企业在背后角力。” 苏宁指责京东启动“系统化清场” 事实上,在此次京东停用天天快递一事中,卷入其中的快递企业,并非只有一家。就在京东通知平台第三方商家停用天天快递后不久,7月21。

      亚游,ag8亚游,亚游平台,亚游官网





上海亚游有限公司 CopyRight 亚游,AG8亚游,亚游平台,亚游官网 2003-2016 All rights reserved. 


021-62846609 62849951 52842288 52841522

网站备案号:粤ICP备15068745号-1


网站地图