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深圳现代物流业整体竞争力继续领先全国

来源:亚游 发布时间:2019-02-10 16:25 点击数:


编辑:AG8亚游

  历年深圳国际物流与交通运输博览会吸引众多业内有影响力的品牌企业、龙头企业参展。何龙 摄

  海吉星物流园多举措保障食品安全,在进口处实施售前检测,检测合格后才能进场销售。吴铠峰 摄

  在第十三届深圳国际物流与交通运输博览会召开之际,笔者从市交委获悉,在经济新常态、国家新战略、行业新政策、商业新模式的发展环境下,我市现代物流行业整体竞争力继续领先全国,运营效率接近中等发达国家水平。现代物流业已成为推动全市国民经济发展的重要动力和体现全市经济发展质量与效果的重要载体,其支柱产业地位进一步巩固、对经济推动作用逐渐增强。

  物流业作为深圳四大支柱产业之一,其支柱地位究竟如何?笔者从权威机构拿到的数据显示,其产业规模、运营效率和发展质量均处于全国领先水平。

  支柱产业地位持续巩固。2017年,深圳市物流业增加值为2276.39亿元,按可比价计算,较去年同期增长9.76%,增速同比上升0.34个百分点;物流业增加值占同期全市GDP的比重为10.15%,较去年同期下降0.03个百分点,增速连续10年高于同期GDP增速。

  物流枢纽地位不断凸显。2017年,深圳港完成集装箱吞吐量2521万标准箱,同比增长5.1%,连续5年位居全球第三;深圳机场货邮吞吐量115.89万吨,同比增长2.93%,连续15年位居国内第四,物流服务能力稳步上升。

  行业运行效率全国领先。2017年,深圳市社会物流总费用为2838.27亿元,同比增长11.63%,与深圳市同期GDP的比率为12.65%,较去年同期下降0.39个百分点,优于全国近2个百分点,物流服务效率的“深圳质量”得到显著体现。

  行业领军企业不断涌现。深圳共有物流企业1.7万余家,其中市重点物流企业近90家,营业收入超百亿元的10家,上市企业8家,新三板挂牌企业19家。

  供应链服务引领全国。目前,我市共有供应链管理企业4000多家,深圳已成为全国供应链管理企业集聚最多的城市,涌现了怡亚通、飞马国际等国内第一批供应链上市企业。据统计,2016年我市进入全国500强的供应链管理企业4家,营业收入超100亿的10家。

  快递业迅猛发展。深圳全市共有获得快递业务经营许可的法人企业521家,分支机构516家,末端服务网点1468家,行业从业人员突破8万人。近年,以顺丰为代表的深圳快递业以年均30%以上的增幅快速增长。2017年,全市实现快递业务收入375.5亿元,完成快递业务量25.95亿件,同比增长26.9%,分别居全国城市第二、第三位。

  货物运输以陆运为主。2017年深圳市社会货运量累计完成32269.28万吨,同比增长3.55%。其中,铁路货运量为70.66万吨,占比0.22%;公路货运量为23952.51万吨,占比74.23%;水路货运量为8147.49万吨,同比增长12.99%,占比增至25.25%;民航货运量为98.62万吨。

  设立现代物流业发展专项资金。我市为支持物流业发展,降低社会物流成本设立了现代物流业发展专项资金。2006年以来,仅物流子项累计资助重点物流企业超800家次,物博会参展商3500多家次,共发放资金约9亿元。2017年我市对《深圳市现代物流业专项资金管理办法》进行了修订,新增了纯电动物流配送车辆运营、智能快件箱、邮轮运营等资助项目,调整了市重点物流企业贴息资助标准、水水中转资助方式,资金总规模由2亿元调整为9.55亿元。目前,该办法已经市政府同意,正按流程印发实施。

  简政放权减轻企业负担。组织企业开展《道路运输车辆技术管理规定》宣贯培训活动,对现有道路运输车辆综合性能检测机构系统进行升级改造。自2016年3月1日起,依法取消道路运输车辆二级维护强制备案工作,减轻企业负担。

  高速公路免费降低企业经营成本。继政府回购梅观高速实行免费通行后,进一步推进市域内高速公路免费。2016年2月7日零时起,龙大(深圳段)、南光、盐排、盐坝高速正式免费通行,有效降低了物流企业通行成本。之后,签订了《收回深圳市东部过境高速公路项目特许经营权协议》,完成了政府收回清平二期特许经营权谈判、制定了广深沿江高速深圳段货运补贴方案。

  信息先行方便企业办事。推动“网上港货局”和“网上办事大厅”建设,同步开通“网上港货局”主页,开通了网上港货局微信公众号和服务号,方便办事企业随时随地、方便快捷进行网上办事。

  搭建政府-企业-金融机构沟通合作平台。举办“助力创新合作共赢”2017年物流与供应链高峰论坛暨产业发展政策宣讲会,近300位物流与供应链企业家参会。本次活动向与会企业发放产业政策汇编,现场解读交通物流、商贸流通、人力资源、税务、海关等政府部门政策。邀请招商银行等金融机构、物流行业专家对行业创新发展献言献策,搭建政府部门-物流企业-金融机构沟通合作平台,促进物流行业转型升级。

  政府搭台助企业寻求合作商机。第十二届深圳国际物流与交通运输博览会于2017年10月12日-14日在深圳会展中心隆重举行,吸引了来自52个国家及地区共1861家企业参展,国际参展商比例达35%,同时有来自全球81个国家和地区近13.5万人次的专业观众前来参观,展览面积、展位数量、参展企业、参观人数均创历史新高,为广大物流企业展示形象、做大品牌、拓展市场搭建了专业诚信的合作平台。

  根据国家发展改革委要求和我市物流业发展实际,编制了《深圳现代物流创新发展试点城市行动计划方案》,重点从推动供应链发展、推进深港合作和创新物流管理体制机制等方面,提出5大类22项措施。

  开展物流与供应链行业调研。市交委专题调研了怡亚通、越海、飞马、亦禾、商贸通等具有一定影响力的典型供应链服务企业,了解企业发展诉求以及行业前沿动态;同时,围绕企业经营数据、服务对象特征、发展规模等内容,编制了《深圳现代物流业发展情况调查问卷》,共发放问卷122份,收回有效问卷100份,全面掌握了行业发展特征、发展趋势、存在的问题和发展诉求。为下一步研究制定供应链发展政策措施提供支撑。

  鼓励物流企业依托业务特长,加大物流技术研发投入,支持成立怡亚通供应链研究院;引导行业成立自律组织,提高行业凝聚力,支持成立深圳市生鲜冷链和城市物流协会。

  支持企业在“一带一路”沿线月我市首趟中欧铁路货运班列由深圳开往白俄罗斯明斯克,未来将延伸到德国汉堡,开辟了连通“一带一路”沿线国家的铁路战略大通道。

  支持物流企业参与高新技术企业等相关认定。鼓励符合条件的物流企业参与高新技术和技术先进型服务企业认定。根据市科创委《关于领取2017年第二批深圳市高新技术企业证书的通知》,深圳市东泰国际物流有限公司、深圳市鹏港运数字物流有限公司、深圳市大典创新供应链有限公司、深圳市品质宝供应链管理有限公司、深圳酷武供应链管理服务有限公司等5家物流供应链企业被认定为高新技术企业。

  鼓励企业创新服务模式。怡亚通适应新零售发展搭建面向消费者的本地生活服务平台——“星链生活”,为消费者提供O2O购物体验,以及话费流量充值、金融理财等增值服务,能够根据地理位置显示用户附近的超市、便利店,就近下单配送,用户可自行选择送货上门或者到店自提。

  在“互联网+”“分享经济”等新经济、新业态、新模式的不断涌现的背景下,鼓励企业技术创新、模式创新。宇易通科技、货拉拉等企业瞄准“同城、即时、整车”货运的物流细分领域,积极探索同城货运新模式,通过“分享模式”整合社会运力资源,搭建“快速、平价、安心、专业”的同城货运交易平台,实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程。

  鼓励物流技术创新和高端装备研发。培育了今天国际物流技术股份有限公司等智能物流系统综合解决方案提供商,为生产制造、流通配送企业提供生产自动化及物流系统的规划设计、系统集成、软件开发、设备定制、电控系统开发、现场安装调试、客户培训和售后服务等一系列业务。

  支持快递企业增加科技创新投入。顺丰速运已开展无人机业务布局,拥有专业无人机研发团队,形成了较丰富的产品线。目前已经完成了适用于不同场景的多款无人机的研发和测试,并具备了一定的实际业务运营能力,其中四H4无人机载重5公斤飞行15公里,Y6无人机载重10公斤飞行15公里。Manta Ray垂直起降固定翼,飞机设计的灵感来自于深海的魔鬼鱼,最大载重10公斤最大航程150公里。

  “深圳组合港-绿色港口链”迈出重大步伐。通过优惠、便利和高效的“水水中转”和“海铁联运”运营模式,引导货主采用水路和铁路更为环保的运输方式,缓解港城发展矛盾。2017年深圳港完成海铁联运运量12.49万标箱;完成集装箱驳船运输吞吐量463.37万标箱,同比增长9.16 %;完成国际中转吞吐量455.20万标箱,同比增长2.08%。深圳港已与13个内河码头和6个内陆无水港签订组合港协议,新增江西赣州、东莞常平、河源和韶关正式挂牌为深圳内陆港,进一步强化了深圳港对周边城市的辐射能力。目前深圳港共建立11个内陆港货站和无水港,覆盖52个珠三角支线条驳船航线条海铁联运班列线路。

  深圳港国际影响力不断提高。与巴林港和韩国仁川港成功签约友好港,目前深圳港共有23个国际友好港。泰国港务局、印尼第二国家港口集团、德国汉堡港、加拿大哈利法克斯港、南非Transnet集团和意大利港口代表团纷纷来深调研。踊跃参加了中马港口联盟第二次联席会议、德国汉堡港务局 “港口链”合作项目第三次会议等港流活动;顺利筹划及召开第12届物博会、主办第十一届泛太平洋海运亚洲大会、第三届21世纪海上丝绸之路国际合作港论坛暨第六届深圳国际港口链战略论坛和第二届铁水联运高峰论坛。

  航运服务水平取得新发展。制定《船舶报废拆解和船型标准化补助资金发放办理规程》,指导我市航运企业开展船舶拆解和船舶标准化改造工作,共发放财政补助资金4938.62万元;启动《深惠汕海上客运航线基地综合发展规划》研究,推动开展深圳市海上休闲与客运码头专项规划和大鹏新区海上休闲船舶停靠码头专项规划,推进东部沿海客运码头规划建设;开通蛇口邮轮母港至外伶仃岛、机场客运码头至中山的水上客运航线和“海上看深圳”游船航线,受到市民群众的一致好评。

  深圳港口设施不断完善。经过三十多年的发展,深圳港相继建成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田、大铲湾、沙鱼冲、下洞、东角头、福永和内河十个港区以及妈湾电厂、核电、大鹏LNG等专用码头。现拥有码头泊位156个,其中万吨级以上泊位74个,其中集装箱专用泊位47个,油气化工泊位22个,客运泊位19个(其中邮轮泊位2个),已经形成“两翼、六区、三主”的总体格局。

  深圳机场硬件设施不断提升。深圳宝安国际机场是境内集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型国际空港,拥有2条跑道,新航站楼面积55万平方米,共拥有停机位199个,可服务旅客吞吐量达4500万人次。深圳机场目前共有两条跑道,其中长3800米、宽60米的第二跑道于2011年正式投入使用。该跑道飞行等级为4F,可以满足目前世界上最大型客机起降,其中包括“空中巨无霸”——空客A380客机。

  铁路运输通道多方向拓展。全市铁路网由广深铁路、广深港客专、厦深铁路及平南和平盐两条支线组成“两纵一横两支”格局,总里程156公里,铁路枢纽形成深圳站、深圳北站、深圳东站、坪山站、福田站“两主三辅”布局。通过广深港客专广深段、广深四线连通广州,由京广铁路、京九铁路、京广高铁、贵广高铁、南广高铁等纵向通道,以及沪昆高铁、沪汉蓉高铁等横向通道,连通京津冀、长江中游、北部湾、滇中、成渝等城市群,并可通过沿海铁路杭深段联系海西经济区及长三角城市群。目前广深港客专深圳至香港段工程实现贯通,计划2018年正式通车运营,届时香港可通过广深港客专与全国高铁网进行连通。

  国家级陆路交通枢纽基本建成。深圳是《全国公路主枢纽布局规划》中确立的45个公路主枢纽城市之一,也是《国家公路运输枢纽布局规划》中深莞组合枢纽的重要组成部分。深圳的公路客货枢纽形成了“七横十三纵”的高快速路网体系,沿江高速、博深高速、盐排高速公路、盐坝高速、龙大高速和南光高速等一批高快速路相继建成,外环高速、坪盐通道、坂银通道、深圳东部过境高速等一批重大交通基础设施开工。

  物流功能节点布局不断优化。深圳共有五大物流园区,分别为服务港口的盐田港后方陆域物流园区,服务于机场的航空物流园区,服务于口岸的龙华物流园区,服务于铁路货运的平湖物流园区,以及服务于城市配送的笋岗清水河物流园区。深圳目前具有26处传统货运场站(货运交易市场),主要分布在笋岗清水河、丹竹头、民治、西乡等地区,承担区域干线运输的零担货运职能。

  截至2017年底,我市道路货运业户15452家(其中名下有营运状态车辆的业户11134家),共有货运车辆174925辆。其中:危险货物运输业户75家,车辆1798辆;集装箱运输业户3729家,车辆77626辆(牵引车头41455辆,挂车36171辆);泥头车运输业户209家,车辆10883辆;重型罐式运输业户206家,车辆2521辆;普通货物运输业户(含大型物件、冷藏保鲜)6915家,车辆82097辆。

  根据《深圳市公安局交通警察局关于限制货车行驶路线和区域的通告》(深公交(通)〔2017〕13号),我市对货车限行实行分类管理,一类是大货车(指重型或中型货车,黄牌),一类是小货车(指轻型或微型货车,蓝牌),进入限行区域的车辆需办理临时通行证。目前,我市为推广新能源物流车,对新能源物流车实行通行优惠。一是纯电动轻、微型货车(包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车),除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外,允许在深圳市其余道路行驶;二是车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车,允许在部分限制普通大型货车通行的路段和时间通行;三是车身长度超过6米的纯电动重、中型货车,限行的时间和路段与普通重、中型货车限行范围相同。

  深圳主要物流园区包括:机场物流园、龙华物流园、平湖物流园、盐田物流园和笋岗—清水河物流园,规划用地面积共22.88平方公里,总建筑面积达1154万平方米,对深圳物流业发展发挥了集聚和辐射作用。

  机场物流园。机场物流园是由深圳机场有限公司独资投资建设和运营管理,总规划占地面积116万平方米,位于深圳宝安机场内和临近机场的中华商贸城。建园以来已完成投资人民币8亿元,建成包括国际货站、国内货站、国际货运村等主要基础设施。园区目前仓库出租率已达100%,已引进各类物流企业163家,包括美国联邦快递、新加坡叶水福等一批国际知名物流企业。

  龙华物流园。龙华物流园区由深圳市深国际华南物流有限公司独立开发和经营,运作模式是提供物流平台服务和配套服务。龙华物流园区位于梅观高速公路梅林起点处,占地67万平方米,目前已建面积65万平方米。园区计划总投资9.3亿元。园区内重点物流项目1个,重点发展集装箱货运接驳、中转、堆存、拆拼箱、货代等业务。

  盐田港保税物流园。盐田港保税物流园区在原盐田港保税区的基础上升级而成,2005年12月30日封关运作。园区面积0.96平方公里,其中南片区0.17平方公里,北片区0.79平方公里。保税物流园区利用“区港联动”优势,重点发展国际仓储物流,国际采购、分销与配送,国际中转和转口贸易,不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解等业务。现保税物流园区仓储物流企业共计13家,包括盐田港物流、保开仓、嘉里物流、中海、新兴等,仓储面积总计76万平方米,其中盐田港集团全资或参股其中6家,面积达38万平方米,占总仓储面积50%。

  笋岗—清水河物流园。笋岗-清水河物流园区由罗湖区政府作为开发建设主体,下设园区办公室负责园区开发建设的协调及招商引资工作。总规划用地面积4.738平方公里,功能定位城市配送、物流总部基地。

  平湖物流园。规划控制范围14.75平方公里,经过多年的经济发展,实际可供用于物流发展、物流项目招商的土地约6平方公里,地块分布较为分散,形成了开放式、分期分块发展的园区发展状态与空间布局。园区定位为供应链总部基地、综合商贸物流中心、多式联运枢纽中心、民生保障物流园等。

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