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提升企业综合实力 夯实高质量发展基础|物流装备行业专题(三)

来源:亚游 发布时间:2020-02-10 06:19 点击数:


编辑:AG8亚游

  高质量发展,是中国物流装备行业的必然趋势,但在当前市场环境下面临巨大的挑战。兰剑作为领先的物流系统集成商,始终坚持技术创新与服务模式创新,不断提升关键设备研发制造能力、一体化解决方案提供能力、物流系统交付能力与售后运维服务能力等综合实力,为企业高质量发展奠定基础。

  近年来,中国经济进入从高速发展向高质量发展转型的新阶段。中国物流装备行业在市场需求、技术进步以及资本力量的推动下,呈现出迅猛发展势头,新企业不断涌现。但2019年,受到国内外多种因素的影响,物流装备市场增速放缓,竞争日趋激烈,行业利润下降。

  在兰剑智能科技股份有限公司董事长吴耀华看来,中国物流装备行业虽然取得了长足发展,但是在产能过剩和低价竞争的经营环境下,物流装备企业要实现高质量发展仍面临着巨大挑战。对兰剑来说,唯有不断创新才能获得可持续增长的动力。

  物流系统集成服务从方案设计、设备制造、安装调试到售后运维,拥有一条很长的产业链,需要多种专业技术人才,这并不是一个容易迅速做大规模的行业,只能稳步发展。

  创建于1993年的兰剑智能科技股份有限公司(简称“兰剑”),是国内领先的一体化物流解决方案提供商。基于26年的系统集成服务经验,兰剑打造了基于智能制造、人工智能、大数据的物联网智慧物流新模式,形成了面向不同行业的成熟有效的物流系统解决方案,其业务涵盖物流系统从规划设计到建设、运维的全产业链,服务的几百家客户遍布医药、电商、烟草、电力、轮胎、快运、机械等诸多行业领域。

  吴耀华:我们理解中国物流技术装备行业的高质量发展,是随着国家经济的发展和居民消费水平的提高,物流装备的技术水平高了、智能化程度高了,新装备不断涌现,助力用户企业的物流运作效率和物流服务质量得到提升。

  但总体来看,中国物流装备行业目前尚不具备高质量发展的市场环境。一方面,由于相关配套行业日趋成熟,近年来,中国物流装备行业的进入门槛越来越低,新公司层出不穷,这就出现了产能过剩,大量企业同质化竞争,导致价格战日趋激烈,企业利润下滑。另一方面,从产业协同角度来看,现有的物流设备供应商纷纷向集成商转变,这并不利于我国整体自动化物流系统水平的提高。单机设备厂家没有聚焦在自身优势产品的可持续纵向发展上,而是盯住行业总盘子扩大的趋势进行横向拓展,最终形成了很多大而不强的物流装备企业。此外,中国物流装备标准化程度较低,对企业的指导作用不到位,物流设施设备的标准不统一,相互衔接配套性较差。上述因素都会影响到中国物流装备行业的高质量发展,所以整个行业的战略转型任务仍需持续进行。

  还有一点不容忽视,相对于生产设备而言,物流设备虽然有助于企业降低用工成本、提高作业效率,却不是企业的刚需;而且物流系统集成是定制化服务,针对不同的行业、不同的企业、不同的应用场景,从规划方案到软件系统再到设备性能等,不能简单地重复,系统集成商要根据客户实际需求进行开发、设计,这就造成项目工期较长,用人较多,企业难以快速扩大业务规模。

  吴耀华:系统集成商的核心要体现在四个方面:关键设备研发制造能力,一体化解决方案提供能力,物流系统交付能力,售后运维服务能力。系统集成商的高质量发展,依托于企业的综合实力,不仅仅体现在硬件设备要求质量高,软件方面的质量要求更高,其中包括为客户梳理、优化业务流程,定制开发软件产品等内容。从全球经验来看,系统集成商要想获得高质量发展,就要不断进行技术创新与服务模式创新,只有坚持创新,长期积累专业优势,才能获得持续长足的发展。

  以兰剑而言,公司下设营销中心、软件技术中心、设备制造中心与企业管理中心,共同为高质量地完成项目保驾护航。如,营销中心由众多硕士及博士为主体组成高素质团队,通过专家式咨询、顾问式销售,为客户提供专业的管理咨询和工程咨询,本着“创新源于需求”的理念,深入把握客户真实需求,为其他部门提供新行业、新产品、新技术的业务需求原型;设备制造中心为客户提供产品研发、制造、安装、运行、售后的一条龙服务,通过高效的项目实施、优质的售后服务,打造经受得住时间考验的经典案例。

  记者:作为国内最早一批涉足提供整体物流解决方案的集成商,兰剑如何不断增强自己的核心优势?

  吴耀华:为增强核心竞争力,促进企业持续发展,兰剑在产品技术能力、客户服务能力、业务拓展能力等方面不断提升。

  首先,“惟有创新”是兰剑始终秉持的发展理念,也是兰剑保持高速可持续发展的不竭动力。兰剑成立至今,坚持技术创新与市场增容并行,已拥有100余项自主创新成果,特别是先后研制了国内第一条条烟半自动分拣线、第一套密集式件烟储分一体库、第一套重力式轮胎储分一体库、第一台瀑布式药品自动拣选机、第一套万点级配送线路优化系统、第一套蜂巢式密集储分一体系统,填补了多项国内物流技术装备市场空白,受到客户企业的高度认可。

  其次,兰剑拥有占地300亩的国内最大的物流装备产业园区之一,自主开发并生产堆垛机、AGV、穿梭车、拆码盘机、输送机、包装机、开箱机等自动化物流设备,同时拥有仓储管理系统、设备管理系统、智能配送系统、物流仿真系统、分拣管理系统等软件开发能力,能够更好地满足用户企业物流系统规划建设、升级改造等需求。

  第三,售后服务主动化。兰剑将全国划分为6大片区,实施责任到人的区域主管负责制,近百名售后人员涵盖机械、电控、软件等专业,7×24小时服务于全国105个地市,还建立了区域性备件中心库,为周边客户提供及时的JIT备件配送服务。

  值得一提的是,近年来兰剑在国际市场屡获突破。2018年,兰剑成为首个穿梭式成套高端物流系统进入日本市场的中国品牌。2019年,兰剑在美国、欧洲等发达地区都有项目落地,包括为一些大型日化产品企业、大型电商、大型食品企业提供物流自动化系统规划建设服务。这些项目在海外市场受到高度认可,充分证明了兰剑产品在质量和技术上是过硬的。兰剑在海外市场的成功,提升了公司在全球物流行业的品牌影响力,并让兰剑能够在全球物流装备市场中占据一席之地。未来,兰剑将积极推进与国际知名企业的战略合作,加快完成公司的国际化战略布局,向着实现“为全球高端客户提供智能物流装备服务”的目标更进一步。

  记者:兰剑如何制定企业高质量发展的战略目标?请您结合公司近年来的发展情况,介绍未来几年的发展规划。

  吴耀华:我们认为,高质量发展是中国物流装备行业发展的必然趋势。未来物流装备技术的发展不能再将目光仅仅局限于为用户企业提升仓储密度、降低人员劳动强度、缩小企业开支与降低成本的层面,而是要为用户发掘出物流系统的最大应用价值,并将自动化、智能化物流装备系统与用户核心业务进行关联。

  以传统制造业客户为例,物流系统对于其价值如果仅体现在仓储、搬运等作业环节减少人力、提高效率,有可能造成其认为物流设备的升级改造需求并不迫切。而如果物流系统能够参与到传统制造企业的生产闭环之中,使生产与物流有机地一体化结合,发挥出优化生产流程、提高生产效率等多种价值,将能够为用户带去“1+12甚至3”的可能性。

  为达成物流系统多功能化的愿景,兰剑力图通过创新找到企业发展的新思路,“设备服务化”模式应运而生。该模式提倡系统集成商与用户共同发展,从物流项目前期的方案设计、设备选用与安装,到后期的运营、维护费用,完全由兰剑承担,兰剑只按使用时间或次数收取用户的使用费。这样做,会为用户减轻前期因建设自动化物流系统而造成的资金压力,让用户业务发展更加轻资产化和聚焦化。

  记者:您认为中国物流技术装备企业在实现高质量发展过程中面临哪些阻力?该如何应对?

  吴耀华:首先从服务客户的角度来看,由于消费者的定制化、个性化需求日益凸显,企业的物流系统也呈现出多样性、差异化特点,加之客户企业对其所定购的物流系统产品的交付时间和可能出现的意外情况非常在乎,使得交付前的时间控制和交付后的可追溯性与可查证,将成为物流装备企业服务的必要条件。这就需要物流装备企业具备内部信息与外部信息联动的能力,以便实时看到企业内部订单进展信息和相关成本与效率的信息。这就意味着企业必须实现数据化、平台化、可视化和可移动化,实现云平台管理。这将倒逼物流系统集成商进一步加大软件技术自主开发能力。

  其次从中国物流装备行业发展的角度,目前行业集中度较低,产品同质化严重,导致价格战不断。近年来,中国经济整体发展良好,物流行业发展更为迅速,各行各业对自动化、智能化物流装备的需求大幅上升,并呈现出行业细分愈发明显、产品质量要求愈发严格的特点,向物流设备供应商发出了积极向好的市场信号。但有部分企业非但没有在精进自身产品上多下功夫,反而试图以价格战获取更多市场份额,这也是行业发展中应该警惕的问题。如果不对这些现象加以控制,将会对中国物流装备行业整体发展和企业品牌构建产生十分不利的后果,甚至影响到中国品牌走出国门的口碑。

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