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Day1:走进日本排名第一的冷链物流企业——日冷物流

来源:亚游 发布时间:2019-03-04 18:52 点击数:


编辑:AG8亚游

  “日本精益宅配游学之旅”的第一天(2月25日),我们到访了日本排名第一的冷链物流企业,日冷物流。

  日冷物流集团是日冷集团旗下的子公司,通过开展以仓配为核心的物流网络事业以及地区保管事业,一直支撑着日本的“饮食”。另外,在海外(欧洲、中 国)也设有冷藏库和物流中心,包括国内及海外的关联企业在内,共分布在113个地区,冷蔵保管能力高达180万吨。在日本国内属于最大规模,世界属于排名第五。2018财年日冷物流为日冷集团贡献营收1,951亿日元(约118亿人民币),占日冷集团总营业收入的33.2%。

  日冷物流集团根据其业务属性区分为四大块,分别为物流网络事业群、仓储事业群、海外事业群以及日冷工程事业群:

  是日冷物流的核心业务,主要负责协调日冷物流集团总计290,000吨存储量的DC,30个地区的TC(运输中心)以及4,000台车辆的运营,提供综合性的物流解决方案。

  日冷物流集团唯一一家拥有自有车辆的运输企业,主要负责运营自有的100+辆车辆以及统筹协调其运输合作伙伴的资源。

  日冷目前的海外业务主要分布在欧洲、中国、泰国以及马来西亚等国家,其中在欧洲9个国家共设置了36个营业场所。日冷在海外的布局主要通过投资并购当地企业,或者与当地具有政府或国资背景的设立合资企业来实现。

  1942 年,日冷集团的前身帝国水产统制株式会社成立,开始进行水产品销售及制冰、冷藏、冷冻业务;1949 年公司在日本东京、大阪、名古屋证券交易所上市;1977 年,日冷集团设立运输服务部门,即为现在的日冷物流的前身;1988 年,日冷集团收购荷兰的冷藏公司,拓展欧洲市场;2004 年,日冷集团与三菱商事共同出资,在中国设立上海鲜冷储运有限公司,进军中国市场;2005年4月1日,日冷物流从日冷集团正式独立出来成为其第二大子公司,并且逐渐扩大企业规模和服务范围。截止至2018年3月,日冷物流的年销售额已经达到年1,951亿日元(约合118亿人民币),企业总员工4,902名的规模。

  日冷物流主要提供冷链运输,冷链仓储以及综合冷链物流解决方案。由于对接了终端门店,可以加大生产型企业对于其物流服务的黏性。

  2010-2018年,日冷物流营业收入呈现稳中有升,截止至2018年3月,日冷物流营业收入达到1,950亿日元,营收增速基本保持在4%左右,同时,日冷物流的营业利润也稳定在5%-6%之间,主要原因如下:

  虽然对于日冷物流业务收入而言,冷库业务营收占整体业务营收额30%左右,但是冷库业务毛利率较高,在10%左右,冷库业务稳定的收入以及利润,带动了日冷物流业务整体毛利率稳定在5%-6%之间,弥补了运输配送业务盈利能力低的不足。

  冷链物流基础设施投资规模较高,尤其是冷库建设,前期成本巨大成本回收周期长,企业的盈利更多地取决于规模效应带来的单位成本优势。为了形成高效的物流网络,日冷物流集团投入大量资金到冷库和分拨中心的建设上,目前,日冷物流已经在日本全国范围内建成并运营有7大区域冷库公司,77个DC,75个TC,总计152个物流中心,每日通过4,000台车辆的运营,满足近5,000个门店的物流需求。从北海道到福冈地区,日冷都有其子公司和配送中心分布,充足的冷藏、冷冻网络支撑使得公司公司业务遍布全国,形成冷链物流配送的规模效应。

  截止至2018年4月,日冷物流的冷库库容量总计达到151万吨,冷库库容量为日本第一,世界第5。日冷物流通过积极布局冷库建设,形成全国性的仓配运营网络,有效提高运营效率,为运输配送、综合物流服务等其他业务提供仓储保障,使生鲜产品保持全程冷链,同时,保证了稳定的收入以及利润来源。

  与中国市场相似,日本中小客户也倾向于将物流业务外包,目前日冷下游客户总数约2,000家,为了保证运营质量,日冷在仓储运营管理上都采取高标准的精细化管理。

  以位于日本川崎市的日冷东扇岛物流中心为例,作为日冷全国集货配送基地之一,主要覆盖关东区域6个城市的配送需求。日冷东扇岛物流中心是一栋5层混凝土建筑,总面积42,300平方米,于2012年投入使用。为了冷藏货物的温度,保证生鲜食品全流程的温控,对于流通货物采取了如气压差、收货区低温化的措施。同时,物流中心还承担了食品加工流通中心的功能,为商家提供诸如包装、冻品解冻、急冻食品等增值服务。为其客户提供一站式服务,满足不同温区产品的精细化管理。

  我国冷链物流市场目前处于高速发展时期,预计市场年复合增长率达到20%以上。与之相对的,是行业规范和监管机制缺失,行业发展与日本仍有非常大的差距。中国冷链物流行业的发展需要以下因素支持:

  2)冷链物流整体运行质量的提升不仅需要从单个企业层面入手,以头部企业的示范效应带动整体行业向上发展,更关乎产业结构、体系、政策等更宏观范围的改革和转型。现阶段,从实施难度来看,企业层面的升级可行性更大,操作性上也更容易实现。

  3)未来5年内,冷链物流行业经过激烈的竞争、淘汰、整合,最终会出现像日冷物流一样的超大型行业巨头,形成全国性的冷链仓配运营网络,我国冷链物流行业也最终会向集中化方向发展。

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