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运营两年就在二手车市场等待被接手这辆依维柯进口牵引车命运真悲惨

来源:亚游 发布时间:2019-03-27 19:06 点击数:


编辑:AG8亚游

  在国内看惯了依维柯的国产重卡——红岩杰狮的我们,也许一看到带有“IVECO”字母的重卡,就以为是上汽红岩杰狮。但是眼前这款车,绝不是上汽红岩杰狮,而是依维柯的原装进口重卡——和欧洲市场同步的Stralis hi-way车型。其实在国内,依维柯商用车(进口)还是有一定市场份额,包括消防车在内的特种车辆,甚至还有一些干线物流车辆。

  时至今日,竞争激烈的中国物流市场中欧洲重卡品牌混的风生水起的只剩下:奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚和曼恩。由于多重方面原因的驱使,雷诺以及依维柯已经不再具有当年的气势。

  我们知道,上汽红岩依维柯生产的“杰狮”是依维柯Stralis系列车型的国产版本,而眼前这款Hi-Way车型为Stralis的升级版本(2012年),2013年该款车型正式进入中国。驱动形式为:4*2、6*2、6*4三种。驾驶室为:平顶及高顶双卧铺两款。其中,Hi-Way车型最早服役于云南某烟草物流运输公司,当时的车辆为4*2驱动形式,搭载Cursor-C10发动机,最大马力420马力。另一方面,在国内服役的6*4车型中还有其窄款驾驶室的Hi-Road版本,就像我们平时所见的VOLVO-FM车型。

  回到6年前,当沃尔沃车型还在改款,斯堪尼亚升级原有驾驶室配置的时候,依维柯商用车(中国)率先将其新款车型引入,的确在国内欧洲卡车圈红极一时。但如今,当VOLVO新款FH/FM已经风靡祖国大江南北,奔驰新款Actros已经走进公众视野,斯堪尼亚全新S/R/G系列悄然兴起的时候,而当年抢先登陆中国的依维柯Hi-Way却好似被“深埋泥底”,鲜有声音传出,更让人想不到的是,有的车辆甚至在“二手车”市场里的等待重生。

  眼前这两部Hi-way于2016年初开始服役于国内某干线物流公司,由于线路经营问题提前“退役”,出现在国内某二手卡车市场,等待被人接手。两年多的进口卡车就沦落到如此地步,想想实在让人觉得悲惨。

  车门上清晰的标有Stralis-500的字样,2013年这款车型登陆中国的时候,就可以搭载Cursor-C13发动机,最大马力500马力,时至今日,500马力依然为干线物流运输车型里动力配置中的佼佼者。

  由于车门无法打开,所以只能通过国外同款车型内饰向大家介绍。四幅方向盘配有多功能按键,仪表盘为机械式与液晶仪表的组合款,也是至今欧洲卡车的标准配置。驾驶室地板稍有凸起,仔细看会发现这一凸起,完全不会影响驾驶员的正常活动。副驾驶座椅也为气囊减震,为了节省购车成本,目前国内在售欧卡已经将其作为选装配置。

  照片左侧可以看到D、N、R换挡按键,其他欧洲品牌卡车分别将换挡装置设计在座椅右侧和怀档位置,依维柯重卡的档位设计更加简洁。中控台设计与目前乘用车的设计风格十分相似,不由得想起意大利国民车型FIAT。

  说到发动机,依维柯Hi-way车型可以选装Cursor 10L(309Kw-420P、331Kw-450P),Cursor 13L(368Kw-500P、412Kw-560P)。值得一提的是上汽红岩杰狮重卡可以搭载国产Cursor 13L发动机,最大马力达到560马力。在国产重卡马力“厮杀”日益焦灼的今天,似乎低于500马力,你都不好意思叫自己大马力重卡。

  变速器为ZF-12AS 2330 TD手自一体变速箱,12个前进档,2个倒档。值得一提的是这款车已经标配液力缓速器,尽管如今,长途物流车型,特别是经常跑山区的车型已经普及这一装置,但6年前,只有在高端客车中才可以见到。

  底盘上部装有镂空式铝合金操作台,方便驾驶员对挂车管路的操作。油箱容量为600升,满足长途续航的要求,如今的欧卡已经将其油箱容积提升至1000升左右,续航里程继续增加。

  欧洲物流卡车中空气悬挂已经为标准配置,而这一配置对于中国物流整体发展而言,还没有完全适应,毕竟购车成本以及保养成本都会增加。

  驱动桥为美驰单级减速桥,主减速比 2.85。整车标配盘式制动,行驶更加稳定。为了提高货物运输效率,目前国内在售的欧洲卡车可以提供主减速比2.65左右的车桥。

  尾部可以看到空气悬挂带有稳定杆,提高行驶过程中的稳定性。目前国内中大型物流运输公司基本上采用甩挂运输模式。配有空气悬挂的车型大大减轻驾驶员甩挂过程中的体力劳动,从而大大提高运输效率。

  说到这款车的“悲惨命运”,不得不提依维柯重卡在国内的“悲惨命运”:早在上世纪80~90年代,依维柯还和沃尔沃、斯堪尼亚一样在国内坚守,但在20世纪初,不知道什么原因(估计是那时候国内进口卡车销量实在太小,自己又抢不到),依维柯宣布退出中国卡车市场,而到了2012年,眼见中国进口卡车市场又开始风生水起,于是又宣布重新回到国内市场,但这个时候,无论是公路运输市场,还是专用车市场,早已经被在国内坚守的沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、曼恩四家企业瓜分完毕,依维柯想再分一杯羹,谈何容易。

  性价比高内饰好看外观好看发动机好配置低隔音效果差仪表盘不好看储物空间小车灯不好看看看网友怎么说》

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